| 一级方程式赛车 |
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一级方程式赛车（英語：Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高级别的赛车比赛。[1] 名称中的“方程式”是指所有参赛车手和车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，这些通常被称为“大奖赛”（法語：Grands Prix）的赛事通常在专门修建的赛道上进行，有些情况下也在临时封闭的普通城市道路上举行。[2]每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手，另一个给车队。
一級方程式賽車大獎賽紀錄列表列出一级方程式赛车自1950年所創造的紀錄。
所有數據更新至2024年阿布達比大獎賽為止。
大獎賽紀錄
[编辑]| 項目 | 紀錄 | 比賽 | 來源 |
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| 最多退賽 | 25 |  1951年印第安納波利斯500（33名車手參賽 – 75.8%）
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| 最高退賽百分比 | 85.7% |  1996年摩納哥大獎賽（21名參賽車手中有18名車手退賽）
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| 最少車手沒有獲得排名 | 0 |  1961年荷蘭大獎賽（15名參賽車手） 2005年美国大奖赛 （6名參賽車手）[a] 2005年意大利大奖赛（20名參賽車手） 2011年欧洲大奖赛（24名參賽車手） 2015年日本大獎賽（20名參賽車手）[b] 2016年中國大獎賽（22名參賽車手） 2016年日本大獎賽（22名參賽車手） 2018年中國大獎賽（20名參賽車手）[c] 2019年奧地利大獎賽（20名參賽車手） 2021年法國大獎賽（20名參賽車手） 2021年比利時大獎賽（20名參賽車手）[d] 2021年土耳其大獎賽（20名參賽車手） 2022年匈牙利大獎賽（20名參賽車手）[e] 2023年迈阿密大獎賽（20名參賽車手） 2023年西班牙大獎賽（20名參賽車手） 2023年阿布達比大獎賽（20名參賽車手）[f] 2024年巴林大獎賽（20名參賽車手） 2024年西班牙大獎賽（20名參賽車手） 2024年奧地利大獎賽（20名參賽車手）[g] 2024年荷蘭大獎賽（20名參賽車手）
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| 最少車手完成比賽 | 3 | 1996年摩納哥大獎賽（21名參賽車手，7名車手獲得排名，但只有三名車手完成比賽)
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[23] |
| 最少車手獲得排名 | 4 | 1966年摩納哥大獎賽（16名參賽車手）
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[24] |
| 最多車手完成比賽 | 24 | 2011年欧洲大奖赛（24名參賽車手）
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[25] |
| 最多進站次數 | 89 | 2023年荷蘭大獎賽
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[26] |
| 最少進站次數 | 0 | 1961年荷蘭大獎賽 2021年比利時大獎賽
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[27] |
| 最快進站 | 1.80秒 |  麥拉倫車隊（ 蘭多·諾里斯，2023年卡塔爾大獎賽，第29圈）
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[28] |
| 更換領先位置次數最多 | 41 | 1965年義大利大獎賽
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[29] |
| 最多乾地比賽超車次數 | 161 | 2016年中國大獎賽
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[30] |
| 最多濕地比賽超車次數 | 186 | 2023年荷蘭大獎賽
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[31] |
| 最少超車次數 | 0 | 2003年摩納哥大獎賽 2005年美國大獎賽 2009年欧洲大奖赛 2021年摩納哥大獎賽[h] 2021年比利時大獎賽
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[34] |
| 最多參賽車手 | 34 |  1953年德國大獎賽
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[35] |
| 最少參賽車手 | 6 | 2005年美國大獎賽（20輛賽車在起步前參與了暖胎圈。14辆赛车在起步前回到了维修站罢赛。）
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[36] |
| 最小奪冠領先差距 | 0.01秒（計時精確至小數點後兩位）[i] | 1971年義大利大獎賽（ 彼得·格辛擊敗 羅尼·彼得森）
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[37] |
| 0.011秒（計時精確至小數點後三位） | 2002年美国大奖赛（ 魯本斯·巴里切羅擊敗 迈克尔·舒马赫）
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| 最大奪冠領先差距（圈數） | 2 |  1969年西班牙大獎賽（ 杰基·斯图尔特擊敗 布鲁斯·麦克拉伦） 1995年澳洲大獎賽（ 戴蒙·希爾擊敗 奥利维耶·潘尼斯）
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[38] |
| 最大奪冠領先差距（時間） | 5分12.75秒 |  1958年葡萄牙大獎賽（ 史特靈·莫斯擊敗 迈克·霍索恩）
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[39] |
| 最低大獎賽平均速度（奪冠車手） | 53.583 km/h（33.295 mph） | 2022年日本大獎賽（ 马克斯·维斯塔潘）（比賽因大雨以及 小卡洛斯·塞恩斯的事故而暫停）
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[40] |
| 沒有紅旗的最低大獎賽平均速度（奪冠車手） | 98.701 km/h（61.330 mph） | 1950年摩納哥大獎賽（ 胡安·曼努埃尔·范吉奥）
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[41] |
| 最高大獎賽平均速度（奪冠車手） | 247.586 km/h（153.843 mph） | 2003年義大利大獎賽（ 迈克尔·舒马赫）
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[42] |
| 最高大獎賽單圈平均速度 | 257.321 km/h（159.892 mph） | 2004年義大利大獎賽（ 魯本斯·巴里切羅）
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[43] |
| 最高排位賽單圈平均速度 | 264.362 km/h（164.267 mph） | 2020年義大利大獎賽（ 路易斯·咸美頓）
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[44] |
| 大獎賽中賽車達到的最高速度 | 372.5 km/h（231.461 mph） |  2016年墨西哥大獎賽（ 瓦尔特里·博塔斯）
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[45] |
| 最短距離的大獎賽 | 1圈， 3分27.071秒 6.880 km（4.275 mi） |
2021年比利時大獎賽（由於下大雨，大獎賽被屢次推遲並最終取消）
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[46] |
| 最短時間完成的大獎賽 | 1小時13分41.143秒 | 2023年義大利大獎賽
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[47] |
| 最長時間完成的大獎賽 | 4小時4分39.537秒 |  2011年加拿大大獎賽（大獎賽因大雨而暫停2小時）
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[48] |
| 最長距離的大獎賽 | 200圈， 804.672 km（500 mi） |
 1951、1952、1953、1954、1955、1956、1957、1958、1959和1960年印第安納波利斯500
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[49] |
| 最長距離的非印第安納波利斯500比賽 | 77圈， 601.832 km（373.961 mi） |
1951年法國大獎賽
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| 安全車出場次數最多 | 6 | 2011年加拿大大獎賽
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[50] |
| 紅旗暫停次數最多的排位賽 | 5 | 2022年艾米利亞-羅馬涅大獎賽（ 亚历山大·阿尔本、 小卡洛斯·塞恩斯、 凱文·馬格努森、 瓦尔特里·博塔斯和 蘭多·諾里斯的意外) 2024年聖保羅大獎賽（ 弗蘭科·科拉平托、 小卡洛斯·塞恩斯、 蘭斯·斯托爾、 費爾南多·阿隆索和 亞歷山大·阿邦的意外）
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[51][52] |
| 最接近的排位賽結果 | 第一與第三名相差 0.000秒 |
1997年歐洲大獎賽（ 雅克·维伦纽夫、 迈克尔·舒马赫與 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑均做出相同的單圈時間）
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[53] |
| 第一與第二名相差 0.000秒 |
2024年加拿大大獎賽（ 喬治·羅素與 馬克斯·維斯塔潘均做出相同的單圈時間）
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[54] | |
| 單一車手進站次數最多 | 7 | 阿兰·普罗斯特（1993年歐洲大獎賽）
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[55] |
| 單一奪冠車手進站次數最多 | 6（包括一次懲罰） | 简森·巴顿（2011年加拿大大獎賽）
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[56] |
| 單一車手被罰次數最多 | 5 | 埃斯特班·奥康（2023年奥地利大獎賽）
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| 最多罰退位置 | 70 | 简森·巴顿（2015年墨西哥大獎賽）
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[57] |
| 最年輕的頒獎台平均年齡 | 23歲又256日 | 2019年巴西大獎賽（ 馬克斯·維斯塔潘、 皮埃爾·蓋斯利、 小卡洛斯·塞恩斯）
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[58] |
| 最年長的頒獎台平均年齡 | 46歲又263日 |  1950年瑞士大獎賽（ 朱塞佩·法里纳、 路易吉·法焦利、 路易斯·羅西爾）
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| 單季最多大獎賽 | 24 | 2024年 | [59] |
| 單季最少大獎賽 | 7 | 1950年、1955年 | [60] |
| 最早開始的賽季 | 一月一日 | 1956年（南非)、1968年（南非） | [61][62] |
| 最晚開始的賽季 | 七月五日 | 2020年（奧地利，由於2019冠状病毒病疫情，賽季開始被嚴重延遲） | [63][64] |
| 最早完結的賽季 | 九月二日 | 1956年（義大利） | [65] |
| 最晚完結的賽季 | 十二月二十九日 | 1962年（南非） | [66] |
| 空氣溫度最冷的大獎賽 | 5 °C | 1978年加拿大大獎賽
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[67] |
| 空氣溫度最熱的大獎賽 | 42.5 °C | 2005年巴林大獎賽
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[68] |
| 大獎賽週末最高入場人數 | 520,000 | 1995年澳洲大獎賽
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[69] |
| 大獎賽最高入場人數 | 250,000 | 2000年美國大獎賽
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[70] |
| 大獎賽和大獎賽週末最低入場人數 | 0 | 2020年奧地利大獎賽 2020年施泰尔马克大奖赛 2020年匈牙利大獎賽 2020年英國大獎賽 70周年大獎賽 2020年西班牙大獎賽 2020年比利時大獎賽 2020年義大利大獎賽 2020年艾米利亚-罗马涅大奖赛 2020年土耳其大獎賽 2020年巴林大獎賽 2020年萨基尔大奖赛 2020年阿布扎比大奖赛 2021年艾米利亚-罗马涅大奖赛 2021年葡萄牙大獎賽 2021年西班牙大獎賽 2021年阿塞拜疆大獎賽（由於2019冠状病毒病疫情的防疫措施，大獎賽需要閉門舉行） |
[71][72] |
參見
[编辑]- 一级方程式赛车
- 一级方程式赛车赛事规则
- 国际汽车联合会
- 一級方程式賽車大獎賽列表
- 一级方程式赛车赛道列表
- 一级方程式赛车致命事故列表
- 一級方程式賽車車手紀錄列表
- 一級方程式賽車车队紀錄列表
- 一级方程式轮胎轮胎紀录
注釋
[编辑]- ^ 20輛賽車在起步前參與了暖胎圈。暖胎圈即将结束时，7家使用米其林轮胎的车队的14辆赛车回到了维修站罢赛。只有3家车队（法拉利车队、乔丹车队、米纳尔迪车队）的6辆赛车继续比赛。
- ^ 除了費利佩·納斯爾之外，所有賽車都完成了比賽；但因為他完成了超過90%的比賽距離，所以仍然獲得排名。
- ^ 除了布蘭登·哈特利之外，所有賽車都完成了比賽；但因為他完成了超過90%的比賽距離，所以仍然獲得排名。
- ^ 由於賽道下大雨，因此在安全車帶領一圈後，賽會根據紅旗前兩圈的排名宣佈成績。
- ^ 除了瓦尔特利·博塔斯之外，所有賽車都完成了比賽；但因為他完成了超過90%的比賽距離，所以仍然獲得排名。
- ^ 除了小卡洛斯·塞恩斯之外，所有賽車都完成了比賽；但因為他完成了超過90%的比賽距離，所以仍然獲得排名。
- ^ 除了蘭多·諾里斯之外，所有賽車都完成了比賽；但因為他完成了超過90%的比賽距離，所以仍然獲得排名。
- ^ 2021年摩納哥大獎賽的超車次數是0還是1存在爭議。[32][33]
- ^ 自1982年以來，所有的大獎賽計時都精確到了小數點後三位（0.001秒），但以前的許多大獎賽，包括1971年意大利大獎賽都沒有。因此，無法知道差距是否比2002年美国大奖赛更接近。
參考資料
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