三十小时制（日语：30時間制／さんじゅうじかんせい ^{sanjyū jikan sei */?}）是一种以上午6时为开始的时刻表示法^[1]，将24小時制的0點到6點標記為24點到30點，以對應日期進位的印象，因为熬夜的人不習慣在半夜換日期。又用于廣泛地稱呼所有跨至隔日的時間制，如28小時制、36小時制等。

到次日零点子夜之后，日期保持在前一天，小时部分以24为基础继续增加。例如，「12月15日 23:59」，1分钟之后是「12月15日 24:00」，再过一个小时，是「12月15日 25:00」。在「12月15日 29:00」的一小时后，变成「12月16日 6:00」。接下来从6点到24点之间又和24小时制的表示方法一致。

另外，在表示结束时刻时，可以是「6:00」或「30:00」。比如在前面的例子中，不写成「12月16日 6:00」，而写成「12月15日 30:00」。类似地，在日本的铁道时间表上，虽然采用的是24小时制，但在表示结束时刻时，子夜0时可写为「24:00」。

以下是24小时制和30小时制的对比。

＊：在表示结束时刻时使用

这种時間表示方法一般出现在日本，例如在广播业、天文学、深夜营业的店铺等有时会采用。

在日本广播业，某些电视机的时间显示会采取这种形式^[2]；在電台與電視台的時間計算上（例如節目表（日语：番組表）），也廣泛採用三十小時制之表示方式，例如標示翌日上午1時整為「25:00」、上午2時整標示為「26:00」等。

在天文学界也有用三十小时制的情况。例如，在日本國立天文台工作的天文学家采用三十小时制。国立天文台和昴星团望远镜所在的美國夏威夷州之间存在时差，采用三十小时制有利于避免交流错误。例如，在夏威夷进行21时至次日6时的观测，在时差有19小时的日本，就是次日16时到次日的次日1时。如果用30小时制，夏威夷是21时至30时，在日本则是次日16时到次日25时。在观测中发生日期变化时，采用30小时制比采用24小时制计算更为轻松，所以有利于避免交流中出错。

在台灣，一些跨子夜營業的單位，在內部時間管理使用了類似時制，如台北捷運。

中国大陆铁路曾经有很长时间将18时作为一个运输日的开始^[3]，这种计时方式与30小时制很相似，只是一日开始时间是提前6小时而非延后6小时，主要原因在于普通铁路的运输高峰期集中在夜间。随着高铁的开通运行，铁路运输高峰期逐渐变为白日，中国大陆铁路也切换回了24小时制。

一些时钟的显示采用了30小时制^[1]。

有些時候會不用上午6時來做起始點，而是用以上午4時做起始點的28小時制，或以上午5時做起始點的29小時制，及以中午12點來做起始點的36小時制，其構想與30小時制是一樣的。有时不必说出用何時來做起始點，而隨意用25點、26點來表示。

• 日之分界
• 十二小時制
• 二十四小時制