| 奉贤线 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  中国上海市浦东新区、闵行区、奉贤区 |
| 服務類型 | 通勤铁路 |
| 所屬系統 | 上海市域铁路 |
| 目前狀況 | 规划中 |
| 起點站 | 三林南 |
| 終點站 | 海湾 |
| 技術數據 | |
| 正線數目 | 2条 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
上海轨道交通奉贤线为上海市的一条市域铁路，起自三林南站，经闵行区浦江镇、陈行镇，及奉贤区金汇镇、奉贤新城，至位于海湾镇的奉贤站的原规划站址，全长37公里，直接工程费用为150亿元。预计十四五期间推动建设。
申通地铁集团董事长毕湘利主张将该线更改为兼容地铁的制式，并向北延伸，纵向穿过中心城区，最终抵达上海宝山站，形成南北快线[1]。
历史
2016年在上海2035总规中被列为市级层面的规划线路。
2021年6月，于《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中获批[2]。
已知部分换乘站
参见
参考资料
- ^ 毕湘利. 加快建设上海轨道交通多层次线网的思考. 城市轨道交通研究. 2022, 25 (08). doi:10.16037/j.1007-869x.2022.08.001.
- ^ 长三角多层次轨道交通规划印发，总里程达到2.2万公里以上. 长江三角洲地区多层次轨道交通规划（发改基础[2021]811号） (国家发展改革委). 2020-04-02 [2021-06-20]. （原始内容存档于2021-06-22） （中文）.
- ^ 张华. 关于市域铁路南枫线涉奉贤新城金大公路站 南枫线按原规划实施地下方案的建议. 上海人大. 2025-04-17. （原始内容存档于2025-05-15）.
根据上海市线网规划方案，规划在金大公路站设置南枫线、奉贤线的换乘车站，若金大公路站点为高架站，则无法合理设置与奉贤线的联络线，导致换乘通道距离长，同站换乘不顺畅，难以形成市域铁路间的互联互通，不利于奉贤新城空间格局的发展、难以发挥枢纽功能的完善以及节点性城市功能的发挥。同时，对地上交通流线更容易产生叠加冲突。
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