| 九龍巴士7M線 | |
|---|---|
| KMB Route 7M | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠 ( K ) |
| 使用車輛 | 比亞迪K9R（BDE） |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 循環線 |
| 起點站 | 樂富 |
| 途經 | 富美街、馬仔坑道、竹園道、雅竹街、富美街 |
| 終點站 | 竹園邨 |
| 线路长度 | 3.1公里 |
| 运行周期 | 18分鐘 |
| 运营時間 | 05:50-00:00 |
| 班次頻率 | 11-30分 |
| 票价 | $4.3 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 九龍區專線小巴38M線、九龍巴士2B線、過海隧道巴士103線、九龍巴士11K線、九龍巴士1號線、九龍巴士211(A)線 |
九龍巴士7M線是香港九龍一條來往樂富及竹園邨的循環巴士路線，提供來往竹園邨及樂富的接駁巴士服務。
自九巴37M於2010年7月1日改為全空調服務後，本線一度成為全港收費最低廉的非空調巴士路線，不過是冷熱混合線，而且非空調巴士全程收費（當時為$2.4，改為全空調服務前為$2.6）比全港最低廉全空調巴士路線的九巴71B（當時為$1.7，2011年5月加至$1.8）還要貴。
歷史
- 1986年5月11日：本線投入服務，主要目的是方便竹園邨的居民接駁地鐵（現稱港鐵）或前往樂富中心。
- 1988年5月16日：改為循環線。
- 1989年11月3日：往樂富方向改經雅竹街及黃大仙道。
- 2003年1月18日：增派空調巴士於本線行走[1]。
- 2012年4月2日：改為全空調服務[2]。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[3]
服務時間及班次
| 樂富開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:50-07:20 | 15 |
| 07:20-08:04 | 11 | |
| 08:04-08:40 | 12 | |
| 08:40-09:10 | 15 | |
| 09:10-13:50 | 20 | |
| 13:50-20:20 | 15 | |
| 20:20-22:00 | 25 | |
| 22:00-00:00 | 30 | |
| 星期六、日及公眾假期 | 05:50-10:50 | 25 |
| 10:50-18:10 | 20 | |
| 18:10-21:30 | 25 | |
| 21:30-00:00 | 30 | |
收費
全程：$4.3
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八達通轉乘優惠
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
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注意事項：
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使用車輛
現時本線使用2輛比亞迪K9R 12米（BDE）
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| BDE2 | UU3461 |
| BDE4 | UU6195 |
行車路線
經：橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、天橋、馬仔坑道、竹園道、竹園邨巴士總站、竹園道、雅竹街、黃大仙道、馬仔坑道、天橋、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道及橫頭磡南道。
沿線車站
| 樂富開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 車站位置 |
| 1 | 樂富巴士總站 | |
| 2 | 天宏苑 | 馬仔坑道 |
| 3 | 天虹小學 | 竹園道 |
| 4 | 竹園邨巴士總站[4] | |
| 5 | 雅竹街 | |
| 6 | 龍翔官立中學 | 黃大仙道 |
| 7 | 橫頭磡邨宏業樓 | 富美街 |
| 8 | 樂富巴士總站 | |
客量
7M線初時是竹園邨接駁港鐵的路線，但隨着逐來逐多巴士及小巴投入服務，現時客量只屬一般，而且只方便竹園邨居民前往樂富中心購物。
參考資料及注釋
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
