南防铁路
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	客运及货运
目前狀況	运营中
起點站	南宁、防城港
技術數據
线路等級	Ⅱ级
线路長度	173 km
最高速度	70 km/h
正線數目	单线
軌距	1,435毫米（標準軌）（标准轨）
最小曲线半径	800 m（一般地段） 400 m（困难地段）[1]
電氣化方式	交流电25千伏 50赫兹
閉塞方式	继电半自动闭塞
运营信息
运营者	南防铁路公司
路線圖 圖例  湘桂铁路往衡阳站方向  柳南城际铁路往柳州站方向 0 南宁站 10 南宁南站  云桂铁路往昆明南站方向  南昆铁路往昆明站方向  邕南铁路（南环铁路） 17.88 那罗站 28.46 吴圩站 37 大王滩站 45.38 宁村站 大元乘降所 63.16 那铺站 73.25 百浪站 下穿南钦铁路 86 大拟乘降所 96.90 小董站 115 大垌站  黎钦铁路往黎塘站方向 118.32 马皇站 126.98 钦州站  钦北铁路往北海站方向 康熙岭站 151.10 茅岭站 164.00 防城站 181.70 防城港站 路轨尽头

南防铁路为中华人民共和国广西壮族自治区的一条铁路，连接该自治区南宁市至防城港市，正线170.376公里，站线28.761公里。

北端在南宁南站同湘桂和南昆铁路接连，南段在钦州同钦北铁路相接可达北海港口，南端终点站为出海口岸站防城港^[2]。

1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。

1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日，该铁路全线通车^[3]。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。

1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。

2001年开始，南防线逐步淘汰蒸汽机车，转而使用东风4B型内燃机车^[4]。

南防铁路的电气化工程有两阶段。第一阶段于2015年12月15日开工，2016年9月23日开通运营，马皇至防城港北；第二阶段于2018年4月24日开工建设，2019年5月31日全线开通，那罗至马皇区段。电气化完成后，列车运行速度最高可达120公里/小时，货物列车最高运行时速可提至80公里，缩短运输时长15%左右，单列牵引重量最高可达4500吨^[4]。