商杭客运专线 （京港高速线商合段、合杭高速铁路）
商杭客运专线从芜湖长江三桥跨越长江
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	高速铁路
主要車站	商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、湖州站、杭州东站、杭州西站
技術數據
线路等級	客运专线
线路長度	798公里
最高速度	350 km/h(设计速度) 250 km/h(设计速度，芜湖-宣城段)
正線數目	2 (双线)
正綫間距	5.0m
車站數目	33个(含湖杭铁路)
軌距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般7000m，困难5500m
最大坡度	20‰
閉塞方式	自动闭塞
車輛基地	合肥南动车运用所、杭州东动车运用所
运营信息
開通运营	2019年12月1日（商丘至合肥段） 2020年6月28日（合肥至湖州段） 2022年9月22日（湖州至桐庐段）
擁有者	郑西铁路客运专线有限责任公司（河南段） 京福铁路客运专线安徽有限责任公司（安徽段，不含芜湖—宣城） 皖赣铁路安徽公司（芜湖—宣城） 宁杭铁路有限责任公司（浙江段）
运营者	中国国家铁路集团有限公司
路線圖 圖例  京雄商高铁往北京丰台  徐兰高铁往兰州西  陇海铁路往兰州 商丘  徐兰高铁往徐州东  陇海铁路往连云 商丘东 郑局／上局 芦庙 亳州南 古城东 漯阜铁路 漯河 – 阜阳  太和东 郑阜高速铁路 郑州  淮宿阜城际铁路往淮北北站 阜阳西站  阜九客运专线往庐山站 上跨京九铁路 常平 – 北京西  颍上北 上跨阜六铁路 六安 – 阜阳  凤台南 跨淮河特大桥 寿县 淮南南  阜淮铁路往阜阳  水蚌铁路往蚌埠  合蚌客专往蚌埠 水家湖 合肥北城  蚌福联络线往合肥南 桃花店  合武绕行线往长安集 合肥西、合肥 宁西铁路往新丰镇  合武高速铁路往武汉天河  合武铁路往汉口  三十里铺 合肥南（左侧为独立城际场） 合安九铁路往庐山  合九铁路往九江  肥东 北沿江高速铁路往上海宝山  宁合铁路往南京南  长临河 巢湖北 巢湖东 含山南 合福高铁往福州  芜湖北 芜湖长江三桥 芜湖长江大桥  宁铜铁路往南京西  宁安客专往南京南 芜湖 芜湖南 宁安城际往安庆  宁铜铁路往铜陵  湾沚南 宣城 宣绩高铁往绩溪北  皖赣铁路往鹰潭  郎溪南 广德南 安吉 上跨宣杭铁路 宁杭高铁往南京南  湖州 沪苏湖铁路往上海虹桥  妙西线路所 德清 宁杭高速铁路往杭州东  沪乍杭铁路往上海东  宣杭铁路往杭州 往杭州北 杭州西 杭州西动车所 宣杭铁路往杭州 富阳西 桐庐东 杭黄高速铁路往杭州东  杭温高速铁路往温州北 桐庐  杭黄高速铁路往黄山北 本模板： 查看 讨论 编辑

商杭客运专线，又称商合杭高铁，商合杭客运专线，是中华人民共和国一条连接河南商丘与浙江杭州的高速铁路。全程经过河南、安徽、浙江三省，是连接中国中部和东部的重要高速铁路，被称作新的华东二通道，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程之一。

该线起自徐兰客运专线商丘站，经亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终经宁杭高铁到达杭州东站。全长798公里，其中新建线路长度587公里，利用既有或规划扩能铁路173公里。设计速度目标值350公里/小时（芜湖-宣城段250公里/小时），全线共设29个高铁站。项目估算投资842.5亿元。

商丘至合肥段于2019年12月1日开通运营，合肥至湖州段于2020年6月28日开通运营，并由湖州站引入既有宁杭高速铁路通达杭州^[1]。

2014年5月8日《新建铁路商丘至合肥至杭州铁路工程环境影响评价第一次公示》^[2][3]。2014年6月26日《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价第二次公示》^[4]。2014年7月31日《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价全文公示》^[5]。

2014年12月28日，商杭客运专线全线开工，2019年2月26日在安徽省亳州市开始铺轨^[6]，北段（商丘-合肥）部分于7月24日部分轨道铺设完成，同步开展接触网工程^[7]，2019年10月19日结束联调联试，10月20日启动试运行，持续时间为1个月，11月15日初步验收，11月20日至25日安全评估，12月1日开通运营^[8][9]。2020年6月28日，南段（合肥-湖州）开通^[10][1]。

商杭客运专线二期工程从湖州站向南引出，平行于宁杭高铁布置，经德清站至杭州西站。2018年3月28日-3月31日，该项目作为“湖州至杭州西至杭黄连接线”一部分在杭州召开可研审查会^[11]。

2019年9月，湖杭铁路正式开工^[12]。

2021年11月，湖杭铁路整体纳入合杭高速铁路，成为合杭高铁一部分。^[13]

2022年9月22日，合杭高铁湖州至杭州段（湖杭铁路）开通运营^[14]。

• 跨淮河特大桥：全长约17公里，采用了具有完全自主知识产权的Ⅲ型板式无砟轨道技术。施工精度误差不超过2毫米。
• 芜湖长江三桥：世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体。
• 裕溪河特大桥：一座主跨为324米的双塔钢箱桁梁斜拉桥，创造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度的纪录，也是中国300米以上大跨度高铁桥梁首座行车速度超过350公里/时的桥梁。
• 太湖山隧道：位于马鞍山市含山县，隧道全长3618米，为单洞双线隧道，是商合杭高铁全线最长的隧道^[15]。为了避免挖掘时破坏水源保护区，铁路建设时采取了五级沉淀池进行污水处理。