此条目讲述黑龙江省處於施工或详细规划阶段的工程。 设计阶段的資訊，或許与竣工后情況有所出入。无可靠来源供查证的猜测会被移除。

哈伊高速铁路 （哈伊铁路）
概覽
运营範圍	中华人民共和国黑龙江省
目前狀況	建设中
主要車站	哈尔滨站、哈尔滨北站 绥化南站、铁力站、伊春西站
技術數據
线路等級	高速铁路
线路長度	300.356 km
最高速度	250 km/h
正線數目	复线
正綫間距	4.6 m
車站數目	9
軌距	1,435毫米（標準軌）
軌枕類型	有砟轨道
最小曲线半径	一般3500m，困难3000m
最大坡度	20‰
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
開通运营	预计2026年10月
运营者	哈尔滨局集团
路線圖 圖例  京哈客运专线往北京朝阳站、京哈铁路往北京站方向  滨绥铁路往绥芬河站方向 0 哈尔滨站  哈牡客运专线往牡丹江站、哈佳铁路往佳木斯站方向 xx 松南线路所 哈尔滨松花江铁路特大桥  江北联络线往滨北铁路徐家站方向 13 哈尔滨北站 滨州铁路往满洲里站方向  哈齐高速铁路往齐齐哈尔南站方向  呼兰北站 兴隆镇西站 绥化南站 庆安南站 绥佳铁路往绥化站方向  铁力站  绥佳铁路往佳木斯站方向 日月峡站 伊春西站 本模板： 查看 讨论 编辑

哈伊高速铁路是位于中华人民共和国黑龙江省中部的高速铁路，也是中国在建最北部的高速铁路，刷新了中国最北部高寒高铁建设的新记录^[1]。线路正线起自哈尔滨市松北区的哈尔滨北站，经哈尔滨市呼兰区、巴彦县，绥化市北林区、庆安县，伊春市铁力市，终至同市乌翠区的伊春西站，线路长度300.356公里，设计最高时速250公里^[2]。全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座^[1]。该项目由中国国家铁路集团与黑龙江省人民政府合资建设，投资估算总额292.66亿元，预计2026年10月建成通车^[1][3]。项目建成后，哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短至1小时40分，沿线城市将全面进入以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”经济圈辐射范围，近一步促进区域社会经济协调发展，推动哈长城市群一体化^[1]。

哈尔滨至铁力段正线建筑长度188.057公里，其中哈尔滨市境内84.799公里，绥化市境内80.074公里，伊春市铁力市境内23.184公里。路基工程总长82.698公里，占线路全长的43.97%；桥梁共33座，长度105.359公里，占线路全长的56.03%。全线设车站6座，其中新建呼兰北、兴隆西、绥化南、庆安南4座车站；利用哈尔滨北站和铁伊段铁力站2座车站。哈尔滨至哈尔滨北与滨洲铁路共线。哈尔滨北站相关工程还包括新建货车走行线3.942公里及滨洲右线改建1.2公里^[4][5]。

2019年12月31日^[6]和2020年1月3日，哈尔滨至铁力段社会稳定风险分析和评估公示^[7]。

2020年5月14日，哈铁段环境影响评价第一次信息公示^[8]。

2021年3月9日，第二次环评公示^[9]。

2022年2月17日，环境影响报告书全文及公众参与说明公示^[10]。8月，哈铁段初步设计获国铁集团、黑龙江省联合批复^[11]。9月29日，哈尔滨至铁力段正式开工建设^[12]。10月12日，哈伊高铁全线开工建设^[13]。

2024年3月25日，哈铁段进入架梁施工阶段^[14]。

铁力至伊春段线路总长112.299公里，其中绥化市境内26.816公里，伊春市境内85.483公里。路基工程总长84.049公里，占线路全长的74.84%；桥梁总长度28.25公里，占线路全长的25.16%。概算总投资92.41亿元，总工期3.5年^[2]。

2017年11月13日，铁力至伊春铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示，速度目标值为200公里/小时^[15]。12月6日，可研报告初审会议召开，会议计划2018年3月底至4月初开工，5月份全线开工，建设期3年，2020年底建成通车^[16]。

2018年铁伊铁路分别进行两次环评公示，并于同年11月30日，获黑龙江省生态环境厅批复环境影响报告书^[17]。

2019年初，铁力至伊春段设计时速提高至250公里/小时，等级调整为高速铁路，速度变动属于重大变动，环评报告重新报批。2019年5月14日，铁力至伊春段变更环评第一次公示；6月17日，第二次变更环评公示；7月1日，公开报批前变更环境影响报告书^[18]。

2019年底，黑龙江省政府安排，铁伊铁路和哈铁铁路合并为哈伊高速铁路；2020年4月，铁伊段建设单位由“伊春市新建铁力至伊春铁路工程筹建处”变更为“黑龙江省交投铁路建设投资有限公司”，由后者统筹负责哈伊高铁前期工作^[18]。同年3月3日，合并后的哈伊铁路全段环境影响评价第一次信息公示^[19]；4月13日，全段环评第二次公示^[20]。4月29日，可行性研究报告获批。2020年7月13日，变更环境影响报告书获批复，线路取消普速列车^[21]。

2020年9月28日，哈尔滨至伊春高速铁路铁力至伊春段建设正式启动^[22]。

2021年5月13日，铁伊段正式开工建设^[23]。10月13日，项目全线开工^[24]。

2022年7月30日，铁伊段进入架梁施工阶段^[25]。8月24日，中国“最北”高铁站伊春西站正式开工^[26]。

2023年9月5日，铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成^[27]。11月5日，铁伊段架梁工程全部完工^[28]。同月，铁伊段路基土石方工程全部完成^[29]。

2024年5月28日，在哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场，首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段^[30]。