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多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統 Terminal Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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列車外部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() 多倫多皮爾遜國際機場 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 旅客捷運系統 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 1號客運大樓 子爵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营路線 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 1.47公里(0.91英里) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | Doppelmayr APM Cable Liner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 2006年7月6日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 大多倫多機場管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 大多倫多機場管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統(英語:Terminal Link)是加拿大安大略省多倫多皮爾遜國際機場内的旅客捷運系統,連接機場的1號客運大樓、3號客運大樓及位於子爵路(Viscount Road)的折扣停車場,由大多倫多機場管理局營運。系統全長1.5公里,行駛全程需時約4分鐘[1]。項目耗資約1億加拿大元,當中系統工程合約值5,500萬元,於2002年動工,於2006年1月竣工,於同年7月6日啓用[2]。系統於2012年的載客數量達每天17000人次,當中60-70%為機場職員[1]。旅客可免費乘搭此系統。
旅客捷運系統於1號客運大樓車站與連接機場和多倫多市中心的聯合車站-皮爾遜機場快線交匯。為了配合機場快線工程,旅客捷運系統從2013年3月19日起關閉以便改建1號客運大樓車站,以及將列車編組從一列六卡車增至一列七卡車[1],同年11月8日重開[3]。系統關閉期間,機場管理局派遣巴士連接沿線車站[1]。
旅客捷運系統每星期7日,每日24小時營運,全年無休。系統車隊由兩組列車組成,每組列車固定於一組路軌上行駛,抵達一端總站後倒頭沿同一組路軌駛往另一端總站。每天尖峰時段(早上3:30至7:30、早上11:30至晚上11:30)全數兩組列車營運,來回方向班距為四分鐘;每天餘下離峰時段則只有一組列車營運,來回方向班距為八分鐘。三個車站均採島式月台佈局,月台邊緣設有幕門。
機場管理局長遠計劃擴建1號客運大樓[4],而旅客捷運系統亦可能延伸至1號客運大樓的擴建部分,但當局尚未落實進行此延伸項目[5]。而受系統設計所限,上述項目為系統唯一可行的延伸方案;當局無法將系統從子爵路總站對外伸延[5]。
圖片
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旅客捷運系統兩條軌道之間的距離在1號客運大樓車站以西擴濶,以預留空間興建聯合車站-皮爾遜機場快線的軌道和車站
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3號客運大樓車站
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列車内部
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Kalinowski, Tess. Pearson's cable-propelled transit LINK is TTC rider's dream. Toronto Star. 2012-05-21 [2012-12-06]. (原始内容存档于2013-02-12).
- ^ Automated People Mover (APM): Planner's guide. DCC Doppelmayr Cable Car GmbH. 2008: 89. Authors list列表中的
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(帮助) - ^ Return of Terminal Link Train service (PDF). 大多倫多機場管理局. 2013 [2013-11-12]. (原始内容 (PDF)存档于2013-11-12).
- ^ 大多倫多機場管理局. Chapter 6 - Passenger Terminals (PDF). Taking Flight: The Airport Master Plan 2008-2030: 6.13–6.16. [2013-11-12]. (原始内容 (PDF)存档于2014-07-25).
- ^ 5.0 5.1 大多倫多機場管理局. Chapter 7 - Roads, Transit and Parking (PDF). Taking Flight: The Airport Master Plan 2008-2030: 7.14. [2013-11-12]. (原始内容 (PDF)存档于2013-11-12).
外部連結
维基共享资源上的相關多媒體資源:多倫多皮爾遜國際機場旅客捷運系統
- (英文)Link Train-多倫多皮爾遜國際機場官方網站 旅客捷運系統頁面
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