宗太郎站
月台（2023年6月）
日语名称
宗太郎 – そうたろう – Sōtarō
车站概览
位置	日本大分縣佐伯市宇目大字重岡[1]
地理坐标	32°47′10.54″N 131°42′23.89″E / 32.7862611°N 131.7066361°E / 32.7862611; 131.7066361
拥有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途经线路	■日豐本線
距离	231.0公里（起點站：小倉）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線[1]
其他信息
电报码	ソタ
历史
启用日期	1947年（昭和22年）3月1日[2]
上車人次 統計年度	平均每日少於1人次（不含下車乘客） 2015
服务
■日豐本線 ◄重岡 （6.8公里） 市棚► （7.5公里）
位置
备注
無人車站[2]

宗太郎站（日语：宗太郎駅／そうたろうえき ^{Sōtarō eki */?}）是位於大分縣佐伯市，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，是著名的鐵路迷秘境車站^[2][3]。

車站位處山區，既是大分縣與宮崎縣的交界，也是JR九州大分分社（日语：九州旅客鉄道大分支社）和宮崎分社（日语：九州旅客鉄道宮崎支社）的邊界^[1]。真正使用人數十分稀少，但卻吸引很多慕名而來的人—縱使他們未必乘坐鐵路前來本站。雖然沿國道10號不難到達，但因前往車站的道路狹窄，並不算方便。而車站前雖設有佐伯市的便利巴士，但只限須事前預約，巴士才會駛進。

民居只限於車站附近，而且多為已空置或荒廢的房屋，真正有人居住的非常少。

本站全日只提供上行兩班往佐伯、下行一班往延岡、共三班的普通列車。而由本站開往延岡的普通列車，只有早上6時54分一班，比在鄰站、全日本最早開出尾班車的重岡站只是遲7分鐘^[4]。另外，特急「日輪」每日設有數班往返班次於此站進行列車交會。

2020年10月16日起，逢星期六有環島觀光列車「36加3號列車」「綠之路」會在本站停靠10分鐘，讓乘客可以短暫下車拍照。

本站現時沒有站房，為簡易車站模式，現時只有在原站房位置建有一座投幣式電話亭，以及一座木建簡易式洗手間。洗手間外牆上釘上了發車時間表及文宣版。而在前閘口處，則仍保留有鐵欄柵，並掛有車票收集箱及車費圖表。除此以外，並沒有其他的車站設備，乘客如在本站乘車，則需要透過車掌購買（因現時行走的班次全使用特急車，以方便到達總站後發車或回送，因此均設有車掌）。

在電話亭側邊設有出水口，是從附近的山澗中所流下來的溪水，名為「日豐線最好喝的水」（日豊線一うまい水‎）。

舊站房為木製單層站房，採用大量的玻璃窗。左側為車站入口及候車室，右側為原留宿地方^[5]，

設有2面2線的相對式月台。^[1]。各月台之間設有跨線行人天橋連接。1號月台靠近馬路；2號月台為斜坡。其中，各邊有約1輛長度的月台經過整理，以便讓Kiha200系（日语：JR九州キハ200系気動車）或815系列車停靠使用。列車到達時，會採用選擇性車門操作模式，車掌只會打開車頭的首1卡車廂的車門（1號月台為4號車廂，2號月台為1號車廂），其餘車廂車門並不會打開，「36加3號列車」的情況則會打開頭3輛車廂的車門。至於以往採用普通列車時，則按一人控制模式處理，即只打開最前車門讓乘客下車。

而在1號月台設有1座單層水泥建築物，為控制信號的宗太朗通信配線室。2號月台上設有以木板搭建而成候車亭及候車長櫈。比較有趣的情景是在櫈面及靠背頂上，均會放上很多的小石塊，上面會有以箱頭筆繪畫的卡通面樣以及簡短的留言，以表示曾到訪此站，另外在車票收集箱的頂部也放置了一顆相同的石頭，提示乘客要將車票放入收集箱內，是為一特色。

而在2號月台最前端的山坡上，則建有「初代站長功績紀念牌」，以及一個小池塘。

• 1923年12月15日：鐵道省開設宗太郎信號場^[1]。
• 1947年3月1日：信號場升格為車站，名為宗太郎站，提供客運、手提行李及手提貨物提取服務^[6][2]。
• 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
• 2017年：

• 9月19日：因颱風泰利的影響，使路線在9月17日起暫停營運^[7]，臼杵站至延岡站之間不通，佐伯站至延岡站之間開設代行巴士^[8]。
• 9月25日：佐伯站至市棚站之間重開，^[9]，代行巴士停止運行。

• 2020年10月17日：逢星期六觀光列車「36加3號列車」於本站特別停車^[10]。

在2016年度起不再有本站的平均乘車人次資料。^[11]

• 國道10號
• 鎧川

■日豐本線

■觀光特急「36+3」

重岡 ← 宗太郎 ← 延岡

■特急「日輪」

通過

■普通列車

重岡－宗太郎－市棚

• 日本都道府縣東西南北端車站一覽
• 秘境車站

• JR九州宗太郎站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）

维基共享资源上的相关多媒体资源：宗太郎站