松之馬場 | |||||||||||
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月台出入口(2009年10月11日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
松ノ馬場 – まつのばんば – Matsunobamba | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°3′55.95″N 135°52′13.46″E / 35.0655417°N 135.8704056°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)5月15日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日888[1]人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
無人車站 |
松之馬場站(日语:松ノ馬場駅/まつのばんばえき Matsunobamba eki */?)是位於滋賀縣大津市坂本二丁目,京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為OT20[2]。
歷史
- 1927年
- 5月15日 - 琵琶湖鐵道汽船山上(現時已經廢止)至松之馬場之間開通,此站啟用。車站名稱取自附近的松之馬場通。
- 8月13日 - 此站至坂本(現時:坂本比叡山口)之間開通,成為中途站。
- 1929年(昭和4年)4月11日 - 公司合併後,成為(舊)京阪電氣鐵道石山坂本線的車站[3][4]。
- 1943年(昭和18年)10月1日 - 公司合併後,成為京阪神急行電鐵(現時:阪急電鐵)的車站[3][5]。
- 1945年
- 3月31日 - 由於需要供應金屬,因此穴太至坂本之間變為單線。
- 5月15日 - 車站暫停使用。
- 1946年9月10日 - 車站重開。
- 1949年(昭和24年)12月1日 - 公司分離後,成為(新)京阪電氣鐵道的車站[3][5]。
- 1997年
車站構造
車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。此站是整日無人車站。此站沒有車站大樓。上下行線月台的出入口均位於坂本一方。此站設有PiTaPa(ICOCA)等IC卡專用閘機。在鐵路一度單線時,月台是還保存,在再次雙線化之際,站內進行了裝修工程,變成現在的模樣。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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西邊 | ▼石山坂本線 | 下行 | 坂本比叡山口方向 | |
東邊 | 上行 | 京阪大津京、琵琶湖濱大津、石山寺方向 ▲京津線( ![]() |
京津線需要在琵琶湖濱大津站轉乘列車 |
※月台可容納2卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。
車站周邊
相鄰車站
注腳
參考文獻
- 寺田裕一. 改定新版 データブック日本の私鉄. Neko出版. 2013-01-19. ISBN 978-4-7770-1336-4 (日语).
- 高橋修. 京阪電鉄、叡山電鉄、京福電鉄(嵐電) 1世紀の写真記録. Alpha Beta Book. 2017-06-05. ISBN 978-4-86598-826-0 (日语).
相關條目
外部連結
- 松之馬場站 - 京阪電氣鐵道