（重定向自米高扬设计局）
| 俄羅斯米格航空器集團 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 合股公司 |
| 成立 | 1939年12月 |
| 代表人物 | 阿尔乔姆·米高扬（創建者） 米哈伊尔·古列维奇（創建者） |
| 總部 |  俄羅斯莫斯科 |
| 产业 | 航空、航天和国防工业 |
| 產品 | 军用航空器、民用航空器 |
| 營業額 | 80,033,284,000 俄罗斯卢布 (2017年)  |
| 息税前利润 | 15,758,754,000 俄罗斯卢布 (2017年) |
| 净利润 | 501,073,000 俄罗斯卢布 (2017年) |
| 總資產 | 208,848,036,000 俄罗斯卢布 (2017年) |
| 資產淨值 | −17,619,759,000 俄罗斯卢布 (2017年) |
| 員工人數 | 10,090 (2013年) |
| 母公司 | 联合航空制造公司 |
| 网站 | 官方網站 |
俄羅斯米格航空器集團（俄语：Российская самолётостроительная корпорация «МиГ»，羅馬化：Rossiyskaya samoletostroitel'naya korporatsiya "MiG"）是俄羅斯联合航空制造公司的一個子公司。為俄羅斯主要軍用航空器设计及制造商之一。
歷史
其前身是阿尔乔姆·米高扬與米哈伊尔·古列维奇1939年於蘇聯時期共同創立的米高扬-古列维奇设计局(Микоян и Гуревич)，屬蘇聯设计局的「155號」部門(ОКБ-155)，1976年古列维奇離世後改名米高扬设计局。其產品取兩名創辦人姓氏的字首，以「米格」系列為人所認識，而「米格」(МиГ)亦成為該機構私有化後的新名稱。
2006年2月，依據俄羅斯總統弗拉基米爾·普京簽署的行政命令，米格集團與俄國其他主要航空、航天設計或製造公司合并成立“聯合航空製造公司”。[1]
产品
- 米格-1戰鬥機
- 米格-3战斗机
- 米格-7
- 米格-8
- 米格-9戰鬥機
- 米格-13
- 米格-15战斗机
- 米格-17战斗机
- 米格-19战斗机
- 米格-21戰鬥機
- 米格-23战斗机
- 米格-25战斗机
- 米格-27攻擊機
- 米格-29戰鬥機
- 米格-29M戰鬥機
- 米格-29K戰鬥機
- 米格-31戰鬥機
米格-33（當時苏联空军对双发战斗机較為偏爱和对战斗机多用途性能較為重视，所以在缺乏军方支持的情况下，米格-33项目最后无疾而终[2]）- 米格-35戰鬥機
米格1.44战斗机（米格公司遭遇财政危机，无力维持该项目[3]）- PAK DP
米格-105（没能得到苏联政府支持，米高扬设计局没能延续这个计划[4]）LMFS（在競爭俄羅斯空軍第五代戰鬥機項目中敗北[5]）米格-AT（因为没有订单，所以下马[6]）
圖片
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MiG-15 -
MiG-17 -
MiG-21 -
MiG-23 -
MiG-29 -
MiG-31
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参考文献
- ^ "Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger." （页面存档备份，存于互联网档案馆）〔英文〕《紐約時報》，2006年2月22日。
- ^ sina_mobile. 40多年前的单发米格33无奈下马 外媒：设计卖给中国. mil.sina.cn. 2021-01-19 [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-07-09）.
- ^ sina_mobile. 不是隐身战机的米格1.44，为何粘上了五代机之名. k.sina.cn. 2021-03-06 [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-07-09）.
- ^ 俄罗斯两名年轻女技师尝试修复米格-105太空战斗机_幻灯图片_凤凰网. news.ifeng.com. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-07-09）.
- ^ 香港中評網：印度第五代戰機十年內服役計劃脫離現實（圖）. www.crntt.tw. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-07-09）.
- ^ 俄罗斯网友擅闯米格29总装车间，现场一片狼藉，已永远无法交付-腾讯新闻. view.inews.qq.com. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-07-09）.
外部連結
维基共享资源上的相关多媒体资源：俄羅斯米格航空器集團
- Migavia.ru（页面存档备份，存于互联网档案馆） – official site of MiG "OKB" successor enterprise
- Russian Aviation Museum, MiG Pages（页面存档备份，存于互联网档案馆）
