| Douglas World Cruiser | |
|---|---|
 裝配浮筒的巡航者 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 水上飛機 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1923年11月[1] |
| 生產 | 道格拉斯飛行器公司 |
| 產量 | 5架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國陸軍航空勤務隊 |
| 衍生自 | 道格拉斯DT |
| 技术数据 | |
| 長度 | 35ft6in(10.82m)(陸上版本) 39 ft (12 m)(水上版本)[2][3] |
| 翼展 | 50ft0in(15.24m) |
| 高度 | 13ft7in(4.14m)(陸上版本) 15ft1in(4.60m)(水上版本) |
| 翼面積 | 707sq ft(65.7m²） |
| 空重 | 4,380lb(1,987kg)(陸上版本) 5,180lb(2,350kg)(水上版本) |
| 正常起飛重量 | 6,995lb(3,173kg)(陸上版本) 7,795lb(3,536kg)(水上版本) |
| 發動機 | 1具自由L-1212缸水冷發動機 |
| 推力 | 420hp(310kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 103mph(166km/h,90kn)(陸上版本) 100mph(87kn;160km/h)(水上版本) |
| 最大升限 | 10,000ft(3,000m)(陸上版本) 7,700ft(2,300m)(水上版本) |
| 武器装备 | |
| 機槍 | 2挺0.3in(7.6mm)機槍 |
道格拉斯環球巡航者（英語：Douglas World Cruiser(DWC))是一款由道格拉斯飛行器公司研發的長距離環球飛機。該設計基於道格拉斯DT，並進行一定量的改造，也就是DWC。
最終，道格拉斯總共製造5架：一架用於測試和訓練，四架用於長距離飛行。道格拉斯環球巡航者的成功增強了道格拉斯飛機公司的國際聲譽。DWC 後來改名成O-5觀察機，並分發至美國陸軍航空勤務隊。
發展
1923年，美國陸軍航空勤務隊開始執行一項世界飛行（World Flight）計劃[4]-成為第一個駕駛飛機環繞地球。老唐納德·威爾斯·道格拉斯提議以自家的DT為基礎，進行改造。由於DT先前已在美國海軍服役，因此後續的研發以及生產時間可以大幅減少，[5][6]而道格拉斯承諾，收到合約後45天內即可完成設計。航空勤務隊同意並派出陸軍部規劃小組成員埃里克·納爾遜中尉協助道格拉斯，並直接到道格拉斯位於加州聖塔莫尼卡的工廠執行計畫。
該機稱為道格拉斯環球巡航者 (DWC)，採用自由L-1212缸水冷發動機，也是約翰·諾斯洛普在道格拉斯參與的第一個重大項目。[7]諾斯羅普為此重新設計了燃油系統，該機共有六個油箱分別放置在機翼和機身中。[6]為了獲得更大的續航里程，總燃油容量從115加侖（435公升）增加到644加侖（2,438公升）。[5]相較於DT的，DCW還具有冷卻能力，以及另外兩個獨立的油箱和水箱。為了確保更堅固的結構，DCW採用管狀鋼機身、加強支撐、翼展 49英尺（15公尺）的改良機翼和更大的轉向舵。[8]飛行員和副駕駛的雙人駕駛艙[N 1]的位置也更靠近，並在上機翼上有一個開口，以增加可見度。[5]
與DT一樣，DWC可以選擇使用浮標或傳統起落架。同時具有有兩種不同的散熱器可供選擇，其中較大的版本適合熱帶氣候。[1]原型機於1923年11月交付，並於11月19日完成測試後，繼續生產由陸軍下單的4架。[1]由於該任務環境艱鉅，因此陸軍額外要求替換備件，包括15具額外的自由號發動機、14套額外的浮筒以及足夠用於另外兩架飛機的替換機身零件，並運送到沿線的航點。最後一架飛機於1924年3月11日交付。[5]
服役
從1924年3月17日起，飛行員在教練機(原型機)上進行練習。[8]1924年4月6日，四架探險飛機分別名為波士頓、芝加哥、紐奧良和西雅圖[N 2]，從華盛頓州西雅圖附近的桑德角出發。[N 3]領頭的西雅圖號於30日在阿拉斯加墜毀。[11]剩餘的三架飛機以芝加哥號為首，繼續向西穿越亞洲和歐洲，並憑藉著準備妥善的後勤系統（包括由美國海軍和海岸警衛隊協助維護的預置備用發動機和油庫）保持飛行的順利。[12]波士頓號在法羅群島附近的大西洋迫降，並在拖行過程中翻覆，而損壞。[13]剩下的兩架飛機繼續穿越大西洋飛往北美，並在新斯科細亞省皮克圖Pictou[14]與波士頓II號飛機會合(原先的教練機）。而後3架飛機一起飛越華盛頓，並接受英雄式的歡迎。[15]1924年9月28日，剩餘的三架DCW返回西雅圖。飛行里程總共為23,942海浬（44,342公里）。飛行時間為371小時11分鐘，平均速度為70英里/小時。[5]
在DCW取得成功後，陸軍航空勤務隊訂購了六架DCW作為觀測飛機，雖然保留了可互換的輪式/浮式起落架，但燃油量減少許多，並且在後座艙中安裝兩挺機槍。[16]這些飛機最初被指定為DOS（道格拉斯觀測水上飛機,Douglas Observation Seaplane），但在1924年5月重新指定為O-5。[17]
參考
註記
文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 "Douglas World Cruiser Transport." 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-06-25. Boeing. Retrieved: 7 July 2012.
- ^ Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. 1988: 184–193. ISBN 0870214284.
- ^ Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. 1988: 55–61. ISBN 0870214284.
- ^ Haber 1995, p. 73.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Rumerman, Judy. "The Douglas World Cruiser – Around the World in 175 Days." 互联网档案馆的存檔，存档日期2005-04-10. U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Retrieved: 7 July 2012.
- ^ 6.0 6.1 Wendell 1999/2000, p. 356.
- ^ Boyne 1982, p. 80.
- ^ 8.0 8.1 "Military Aviation: First Flight Around the World." 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-12-25. National Air and Space Museum. Retrieved: 7 July 2012.
- ^ Bryan 1979, p. 123.
- ^ Stoff 2000, p. 21.
- ^ "First round-the-world flight." National Museum of the United States Air Force, 8 July 2009. Retrieved: 13 July 2017.
- ^ Bryan 1979, p. 122.
- ^ Mackworth-Praed 1990, p. 235.
- ^ Will 2008, p. 16.
- ^ Donald 1997, p. 364.
- ^ Francillon, 1979, p.75
- ^ Swanborough and Bowers 1963, p. 548.
書目
- Boyne, Walter J. The Aircraft Treasures Of Silver Hill: The Behind-The-Scenes Workshop Of The National Air And Space Museum. New York: Rawson Associates, 1982. ISBN 0-89256-216-1.
- Bryan, Courtlandt Dixon Barnes. The National Air and Space Museum. New York: Harry N. Abrams, Inc., 1979. ISBN 0-87474-394-X.
- Donald, David, ed. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
- Haber, Barbara Angle. The National Air and Space Museum. London: Bison Group, 1995. ISBN 1-85841-088-6.
- Mackworth-Praed, Ben. Aviation: The Pioneer Years. London: Studio Editions, 1990. ISBN 1-85170-349-7.
- Ogden, Bob. Great Aircraft Collections of the World. New York: Gallery Books, 1986. ISBN 1-85627-012-2.
- Stoff, Joshua. Transatlantic Flight: A Picture History, 1873–1939. Mineola, New York: Dover Publications, Inc., 2000. ISBN 0-486-40727-6.
- Swanborough, F. Gordon. and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam, 1963.
- Wendell, David V. "Getting Its Wings: Chicago as the Cradle of Aviation in America." Journal of the Illinois State Historical Society, Volume 92, No. 4, Winter 1999/2000, pp. 339–372.
- Will, Gavin. The Big Hop: The North Atlantic Air Race. Portugal Cove-St.Phillips, Newfoundland: Boulder Publications, 2008. ISBN 978-0-9730271-8-1.
- Yenne, Bill. Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation's Golden Age. New York: BCL Press, 2003. ISBN 1-932302-03-4.
- Glines, Carroll V., Cohen, Stan. "The First Flight Around the World: A Pictorial History.", 2000 ISBN 1-57510-072-X.
圖庫
