「G223」重定向至此。关于高速铁路列车车次，请见「沪青高速动车组列车_(上海至青岛)」。

此条目也许具备关注度，但需要可靠的来源来加以彰显。（2020年3月29日） 请协助補充可靠来源以改善这篇条目。

223国道
223国道路綫圖
道路信息
道路總長	323公里（201英里）
启用时间	1952年（最近通車日期）
主要连接道路
起點	海南省海口市琼山区凤翔东路和新大洲大道的十字路口处
終點	海南省三亚市榆林港
公路系統
中华人民共和国国道

223国道（或“国道223线”、“G223线”、“海榆东线”^{[註 1]}）是在中国的一条国道，起点为海南海口，终点为海南三亚的国道，全程323千米。

1921年，广东省颁布章程，奖励商民集资筑路，筑成后给予一定特许运营年限。在政策鼓励下，海南一些商人、乡绅和华侨开始集资筑路经营运输业。首先建成规划省道第六干线（即海南环岛公路）东线中的琼文(琼山至文昌)、东文(嘉积至文昌)、乐东(乐会至嘉积)公路。后续经过增建，可通行至今万宁市龙滚墟。

1935年海南环岛公路基本建成，30米以上宽度的河流大都未建造桥梁，仅设桴渡(俗称船牛)通过，因而出现阻车现象。

1938-1939年，为阻止日军机械化部队南下，广东省政府两次命令破坏公路。1940-1941年日军修复环岛公路，并在东线建成南渡江铁桥，全长587.67米。

1946年国府下令修复环岛公路，一年后基本修复完毕。至1950年初东线万宁以北可正常通行，万宁以南因未列入管养范围，路况极差。全线行车需三日，遇恶劣天气则需五日。

1951年成立海榆东线公路工程处，对海榆东线进行全面改造：铺筑宽3.5米泥筑碎石路面，并将大部分渡口改建为桥梁。改造后行车条件大幅度改善，海口至三亚行车当天便可到达。

1954年改造南渡江铁桥，新建嘉积大桥。1971年建成陵水大桥。

1982年投资865万元建设新南渡江大桥，1984年建成通车。至此海榆东线全线畅通无阻。

• 南渡江大桥：为39孔装配钢筋混凝土桥梁,设计载荷为100吨挂车。。1982年12月16日在琼山破土施工，经历一年零九个月的紧张施工，比计划提前一百零五天全部竣工。1984年9月20日建成通车。南渡江大桥总长785米，桥面净宽9米。两侧人行道各1.5米，桥高5.92米，比南渡江历史上最高洪峰5.76米高出0.16米。