揭陽潮汕國際機場

揭陽潮汕國際機場 Jieyang Chaoshan International Airport
IATA：SWA ICAO：ZGOW
概覽
機場類型	民用
所有者	揭陽潮汕機場公司
營運者	廣東省機場管理集團有限公司
服務城市	廣東省揭陽、汕頭、潮州
地理位置	中國廣東省揭陽市榕城區
啟用日期	2011年12月15日 (2011-12-15)
海拔高度	16米（52英尺）
座標	23°33′09″N 116°30′21″E / 23.55250°N 116.50583°E / 23.55250; 116.50583
網址	www.cs-airport.com
地圖
SWA/ZGOW 機場在廣東的位置 顯示廣東的地圖 SWA/ZGOW SWA/ZGOW (中國) 顯示中國的地圖
跑道
方向 長度 表面 公尺 英尺 04/22 3,200 10,499 瀝青
統計數據（2018）
客運量 6,493,930 人次 貨運量 25,249.70 公噸 起降架次 55,564 架次[1]

揭陽空運口岸
國家（地區）	中華人民共和國
位置	廣東省揭陽市榕城區
類型	國家一類航空口岸
出入境 管理機關	深圳出入境邊防檢查總站 潮汕機場出入境邊防檢查站[2]
海關	汕頭海關
開通日期	2013年12月26日
統計數據（2016[3]年）
客流量	32.76萬人
交通工具	0.25萬架次

揭陽潮汕國際機場（IATA代碼：SWA；ICAO代碼：ZGOW）位於中國廣東省揭陽市榕城區登崗鎮與砲台鎮交界處，場址原屬砲台鎮塘邊村、東嶺陸厝村、東嶺許厝村以及登崗鎮孫畔村、林畔村、蔡坑村、方坑村、蘇坑村、涵濤村、張厝村等鄉里，主要服務粵東地區，輻射閩南部分地區，接替原汕頭外砂機場。其於2011年12月15日從位於汕頭市龍湖區（原屬澄海區）的汕頭外砂機場整體搬遷至該址，並投入運營。目前，揭陽潮汕機場已成為廣東省內繼廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場之後的第三大幹線機場。

揭陽潮汕機場建設項目啟動

• 1992年揭陽機場開始醞釀。
• 1993年3月廣東省政府將潮汕民用機場列入「九五」期間大中型建設項目。
• 1993年10月19日，廣東省人民政府（粵辦函[1993]576號）同意成立粵東機場籌建領導小組，由省計委、民航中南管理局、汕頭市、揭陽市和潮州市各派領導同志參加籌建領導小組。
• 1994年編制完成《潮汕民用機場預可行性研究報告》。
• 1996年完成《關於潮汕民用機場場址比選報告》成立粵東機場籌建領導小組。

揭陽潮汕機場批准立項

• 1996年8月民航總局批覆同意潮汕民用機場場址選在揭東縣炮台鎮附近。
• 1999年3月，國務院、中央軍委（國函[1999]16號）批准同意新建潮汕民用機場。

可行性研究概況　　

• 2000年國家發改委將潮汕民用機場項目轉入「十五」計劃。現已列入廣東省「十五」計劃大中型項目。
• 2005年開展了地質勘查，地形測繪，環境影響評價，水土保持評價，地質災害防治評價，地震安全性評價，潮汕民用機場及相差建設項目用地預審等可行性研究報告必須的附件。3月份，潮汕民用機場空域和飛行程序等問題獲廣泛支持。
• 2006年11月，在揭東縣召開了潮汕民用機場跑道位置調整專題研討會，對原方案進行了優化調整。
• 2007年國家發改委批覆潮汕機場可行性研究報告。

揭陽潮汕機場正式獲准建設　　

• 2007年9月26日，國家發展改革委（發改交運[2007]2506號）同意新建廣東潮汕民用機場工程。這標誌著備受社會 各界關注的潮汕民用機場建設項目正式獲准建設。
• 2007年10月16日，廣東省機場管理集團公司（粵機場集團人發[2008]104號）決定成立「廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部」。
• 2008年3月19日，國家民航總局（民航函[2008]315號）正式批准廣東潮汕民用機場命名為揭陽潮汕機場。　
• 2008年3月28日，廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部舉行掛牌儀式。揭陽市市委常委、副市長黃水利、廣東省機場管理集團公司副總裁、潮汕機場建設工程指揮部指揮長林運賢共同為其揭牌。指揮部正式掛牌後，揭陽潮汕機場的建設步伐開始加快，各項工作全面鋪開。
• 指揮部堅持規劃設計先行，截止2008年年底，已完成飛行區、航站區、工作區全部工程的初步設計。
• 2008年10月13日，國土資源部發文《國土資源部關於潮汕民用機場及相關項目工程建設用地的批覆》（國土資函[2008]655號），正式批准揭陽潮汕機場建設用地。
• 2009年1月10日，揭陽市人民政府與廣東省機場管理集團公司舉行揭陽潮汕機場建設用地移交儀式，標誌著備受社會各界關注的揭陽潮汕機場建設前期準備工作就緒，可以正式全面鋪開建設。

揭陽潮汕機場正式開工

• 2008年12月份起，揭陽潮汕機場工作區、航站區、飛行區土石方工程相繼動工。
• 2009年6月16日動工建設，主體工程航站樓於2009年10月中旬開始建設^[4]。
• 環保部於2011年11月22日掛出的通告顯示，揭陽潮汕機場工程占地面積、跑道位置、污水處理廠規模等較環評批覆發生重大變更，重新報批的環境影響評價文件未經批准，變更部分擅自開工建設，應在接通知之日起停止建設。
• 由於補充環評報告各項審批手續已全部補齊、各項整改措施及時落實到位，環保部於2011年12月2日發布擬對揭陽潮汕機場工程環境影響評價文件作出批覆的公示。
• 12月9日，環保部正式批覆了該補充報告，機場建設及啟用前各項準備工作正式恢復，在2011年12月15日投入使用^[5]，汕頭外砂機場同時停辦民航業務，其IATA代碼SWA（源自汕頭的郵政式拼音Swatow）和ICAO代碼ZGOW均轉移至揭陽潮汕機場。

擴建工程

• 飛行區等級按4E級標準規劃，本期按4D級標準、滿足B767型飛機的起降要求建設。候機樓面積5.5萬平方米，停機坪面積16萬平方米，停機位21個，其中廊橋機位12個，可滿足年旅客吞吐量450萬人次（其中國內旅客385萬人次，國際旅客65萬人次），高峰小時旅客2074人次（其中國內旅客1761人次，國際旅客313人次）使用需求。^[6]

• 由於機場客流量已超過設計容量，擴建工程於2018年5月開工，延長跑道400米，總長達到3200米，提升機場飛行區等級到4E級，滿足波音747、777等E類飛機運行條件，為中長途航線和大型飛機提供保障。同時擴建站坪，增加貨機位。站坪面積由16萬㎡增加到40萬㎡；機位總數增加到44個（其中貨機位4個）。擴建工程按滿足2025年旅客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬噸、飛機起降7.89萬架次的目標設計。項目整體在2019年建成投產^[7]。2022年12月28日，揭陽潮汕國際機場擴建航站樓正式投運^[8][9]。

航空公司	目的地
春秋航空（9C）	上海/虹橋、上海/浦東、杭州、南昌、湛江、揚州、寧波、蘭州、銀川、南京、瀋陽、桂林、合肥、常州、西安、天津、煙臺（經停南通）
中國南方航空（CZ）	北京/大興、上海/浦東、重慶、天津、廣州、成都/天府、杭州、貴陽、昆明、南京、武漢、長沙、三亞、義烏、呼和浩特
中國東方航空（MU）	上海/虹橋、上海/浦東、長沙、西安、蘭州、太原、舟山、南京
天津航空（GS）	貴陽、海口、長沙、南陽、三亞、重慶、鄭州、天津
上海航空（FM）	上海/虹橋、上海/浦東、珠海、南京、昆明
四川航空（3U）	成都/天府、重慶、哈爾濱、濟南、鄭州
奧凱航空（BK）	南寧、天津、重慶、長沙
中國國際航空（CA）	北京/首都、成都/天府、昆明
祥鵬航空（8L）	昆明、南寧、綿陽
長安航空（9H）	池州、西安、鄭州
成都航空（EU）	鹽城、溫州、威海
瑞麗航空（DR）	芒市、襄陽、瀋陽
西藏航空（TV）	昆明、拉薩（經停瀘州）
重慶航空（OQ）	長沙、重慶
山東航空（SC）	濟南、長沙
首都航空（JD）	海口、北京/大興
河北航空（NS）	石家莊、海口
烏魯木齊航空（UQ）	武漢、烏魯木齊
西部航空（PN）	重慶、鄭州
桂林航空（GT）	桂林
長龍航空（GJ）	杭州
華夏航空（G5）	貴陽

航空公司	目的地
春秋航空（9C）	曼谷/廊曼、新加坡
澳門航空（NX）	澳門
亞洲航空（AK）	吉隆坡、亞庇
酷航（TR）	新加坡（2025年1月16日開辦）

揭陽機場的交通十分便利，沿汕梅高速公路由潮汕各區往機場只需20分鐘左右。

目前共開通有10條「機場快線」，可由周邊城區直達機場。^[22]

揭陽市區往返廈深鐵路潮汕站的專線經停揭陽潮汕機場。2019年10月11日開通的梅汕鐵路設有揭陽機場站，旅客可在此乘坐高鐵前往梅州西方向或潮汕方向、廣州南方向^[23]。

• 汕梅高速公路
• 甬莞高速公路
• 梅汕客運專線

• 汕頭外砂機場
• 中國大陸機場列表
• 廣東省機場列表；1911年-現代

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• 揭陽潮汕機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）