米格-23戰鬥機
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МиГ-23 米格-23 北約代號:鞭撻者 (Flogger) | |
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![]() 俄羅斯勝利廣場展出的米格-23ML戰鬥機 | |
概觀 | |
類型 | 可變後掠翼截擊機、空中優勢戰鬥機 |
首飛 | 1967年6月10日 |
服役 | 1970年 |
退役 | 1994年(俄羅斯) |
設計 | 總設計師: 阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚 R·A·別利亞科夫 主任設計師: A·A·安德烈耶夫 V·A·拉夫羅夫 G·A·謝多夫 |
生產 | 米高揚設計局 |
主要用戶 | ![]() ![]() |
衍生機型 | 米格-27攻擊機 - 鞭撻者-D/H/J |
技術數據 | |
長度 | 16.70公尺(56英尺9.5英寸) |
翼展 | 13.97公尺(45英尺10英寸)(完全展開,最小後掠角時) |
高度 | 4.82公尺(15英尺9.75 英寸) |
翼面積 | 完全展開,最小後掠角時: 37.35公尺2(平方公尺)/ 402.05英尺2(平方英尺) 完全收折,最大後掠角時: 34.16公尺2(平方公尺)/ 367.71英尺2(平方英尺) |
空重 | 9,595公斤(21,153磅) |
正常起飛重量 | 15,700公斤(34,612磅) |
最大起飛重量 | 18,030公斤(39,749磅) |
發動機 | 1具圖曼斯基R-27-F2M-300帶加力渦輪噴射發動機(米格-23S,最初生產型) 1具圖曼斯基R-35-300帶加力渦輪噴射發動機(米格-23MF) |
推力 | 單台淨推力83.6千牛(18,850磅力) 單台最大後燃推力127千牛(28,700磅力) |
性能數據 | |
最大速度 | 2,445公里/小時; 海平面1,350 公里/小時(約2.4馬赫) |
巡航速度 | 1.69馬赫 |
爬升率 | 240公尺/秒(47,245英里/分鐘) |
最大升限 | 18,500公尺(60,695英尺) |
最大航程 | 4000公里 |
作戰半徑 | 掛載6枚空空飛彈:1,150 公里(570 英里) 空載:2,820 公里 |
翼負荷 | 420公斤/平方公尺(78.6磅/平方英尺) |
推重比 | 0.88 |
武器裝備 | |
機炮 | 一門GSh-23L 23公釐機炮,載彈200發 |
火箭 | S-5航空火箭彈 S-8航空火箭彈 S-13航空火箭彈 S-24航空火箭彈 等等 |
飛彈 | R-3/R-13「環礁」短程紅外線導引空對空飛彈 R-23/24「尖頂」中程空對空飛彈 R-60「蚜蟲」短程紅外線導引空對空飛彈 後期改進型號可掛載: R-27中程空對空飛彈 R-73短程空對空飛彈 R-77中程空對空飛彈 等等 |
炸彈 | 兩個腹部、兩個翼下、兩個翼尖掛點,可攜帶3,000公斤(6,610磅)總外掛及不同種類航空炸彈 |
其他 | RP-22「藍寶石」射控雷達 |
米格-23戰鬥機(俄語:Микоян и Гуревич МиГ-23)是蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局於20世紀60年代研製的一種可變後掠翼多用途超音速戰鬥機。是20世紀70-80年代初蘇聯國土防空部隊的主要裝備。北約代號鞭撻者(Flogger)。
研製歷史
在越南戰爭中,蘇聯空軍與華約空軍意識到,自己裝備的米格-21戰鬥機火力與航程並不十分理想,同時裝備的蘇-15截擊機也只能承擔單純的高空攔截作戰。他們要求裝備一種多功能的作戰平台,以在與北約空軍F-4、F-104戰機的對抗中取得優勢。
米高揚-古列維奇飛機設計局(今米格-莫斯科飛機科研生產聯合體)接到任務,要求設計一種新型多用途戰鬥機。該項目的總設計師是阿爾喬姆·伊·米高揚與R·A·別利亞科夫。主任設計師是A·A·安德烈耶夫、V·A·拉夫羅夫與G·A·謝多夫。米格-23是阿爾喬姆·伊·米高揚生前的最後一件設計作品。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Mikoyan_MiG-23_prototype_231_blue_%2810041354336%29.jpg/275px-Mikoyan_MiG-23_prototype_231_blue_%2810041354336%29.jpg)
1967年6月10日,編號231的米格-23原型機(設計局編號23-11)首機開始試飛,在米高揚設計局首席試飛員A·V·費多托夫的駕駛下進行了16°後掠翼的實驗。同年7月9日的試飛中,米格-23成功實驗了後掠翼的三種傾斜角度。在後來的試飛中,米格-23成功在機翼後掠72°時達到1.2馬赫。在試飛過程中米高揚重新設計了米格-23的機翼,增大了翼面積。
1968年11月6日,在97次試飛後,米高揚簽發了試飛總結報告。至此米格-23的設計工作基本完成。
MiG-23-01方案
在競標該項目時,米高揚設計局還提出了另一種方案,即23-01方案。23-01方案是一種常規布局的戰鬥機,採用類似米格-21的三角翼與全動水平尾翼,北約稱「不忠」(faithless),又稱米格-23PD。該機型以一具Р-27-300渦輪噴射發動機(軍用推力52千牛,加力推力73千牛)提供動力,並在機身中部設置有兩具小型РД-36-35升力發動機,使該機型具有短距起降能力,可以在條件較差的前線機場使用。同時與其它兩側進氣的蘇聯戰鬥機不同的是,該機在進氣口處並未使用調節板而是使用類似F-104的調節錐與半圓形進氣道。然而在隨後的試飛中23-01因為技術不夠成熟,出現了許多問題,最終該項目被取消。
生產
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/MiG-23-red12.jpg/300px-MiG-23-red12.jpg)
1968年,米格-23開始由莫斯科勞動旗幟工廠(今米格-莫斯科飛機科研生產聯合體)與伊爾庫茨克工廠(今伊爾庫茨克飛機科研聯合體)批量生產。1969年裝備蘇聯空軍殲擊-轟炸航空兵。米格-23於1984年停產。米格-23總共生產了6000多架,其中莫斯科勞動旗幟工廠生產了4278架,為世界上生產數量最多的第三代戰鬥機(按照俄羅斯標準)。[來源請求]
印度,購買了米格-23與米格-27的生產許可證,可在本國工廠自行組裝。
價格
在20世紀70-80年代,米格-23在價格上與其它同時代戰鬥機相比更具有競爭力。一架米格-23的價格為3,600,000到6,600,000美元,而當時一架F-16造價為14,000,000美元。與米格-23價格最為接近的西方戰鬥機是造價4,500,000美元的以色列幼獅戰鬥機。
性能特點
米格-23是蘇聯第二種變後掠翼超音速戰鬥機。設計思想中強調較大的作戰半徑、在多種速度下飛行的能力、良好的起降性與優良的中低空作戰性能。米格-23採用變後掠上單翼布局,有三種推薦機翼後掠角,包括用於起降與巡邏的18°40′,用於空戰的47°40′和用於超音速與低空高速飛行的74°40′,在操作手柄上分別標為16°、45°、72°。藉助座艙里的操作手柄,飛行員可使機翼停在18°40′到74°40′之間的任意角度。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/MiG-23_armament.jpg/220px-MiG-23_armament.jpg)
米格-23使用兩側進氣設計,參照F-4設置了兩側矩形進氣道。不同標準的米格-23使用不同的發動機,為莫斯科圖曼斯基設計局(今俄羅斯航空發動機科技聯合體)的R系列與留里卡設計局(今留里卡-土星聯合股份公司)的AL系列。米格-23的續航能力與起降性能與先前的米格機相比有較大改善。
米格-23的航電系統具有典型的蘇式風格,在製造中使用了大功率行波管作發射器及變頻器(一種電子管)而僅半電晶體化,導致雷達體積龐大重量超標耗電量大而功能與精度不足,但是有較好抗干擾能力。米格-23使用Saphir-23D-Sh「高空雲雀」雷達,部分低級型號使用「木鳥」雷達及「藍寶石」雷達。另一方面,因為體積龐大佔據了過多空間,因此起落架放置有困難,這個問題傳開後由一位女工程學生提書,該機便決定採用特別的蟹型設計折疊起來。[1]
米格-23的固定武器是一門GSh-23機炮,備彈200發,重52公斤。可選用的空空飛彈包括R-3(北約稱AA-2「環礁」)、R-23/24(北約稱AA-7「尖頂」)、R-60(北約稱AA-8「蚜蟲」)。米格-23MLD可以使用R-27(北約稱AA-10「白楊」)與R-73(北約稱AA-11「射手」)。米格-23有兩個各可掛一枚飛彈的翼下掛架,兩側進氣道下也各有一具可掛2枚飛彈的APU-60/2型掛架。MS型的每個進氣道掛架只能掛一枚飛彈。
性能數據(米格-23MLD)
基本信息
- 機組:一人
性能
- 推重比:0.88
武器
- 1門GSh-23L23 公釐機炮,載彈200發
- 兩個腹部、兩個翼下、兩個翼尖掛點可攜帶3,000 公斤 (6,610磅) 總外掛,包括:
- 後期型號可掛載:
主要型號
- 米格-23S:最初生產型米格-23,內部編號23-11,北約稱「鞭撻者-A」。該機裝備一具靜推力68.04千牛,加力推力97.84千牛的圖曼斯基R-27-F2M-300發動機。裝備由米格-21比斯式戰鬥機的S-21「木鳥」雷達改進的RP-22「藍寶石」射控雷達,使用R-3R近程半主動雷達導引空空飛彈與R-3S紅外導引空空飛彈。機身後部裝有4塊減速板,在垂直尾翼根部裝有減速傘艙。與原型機相比,後移了垂直尾翼,裝備了摺疊式腹鰭。米格-23S只在1969年-1970年少量生產了50架供測試使用。
- 米格-23SM:米格-23S的4掛架版本。
在基輔衛國戰爭博物館展出的米格-23M - 米格-23M:主要生產型,內部編號23-11M,北約稱「鞭撻者-B」。米格-23M是生產得最多的一種米格-23。採用一具靜推力81.83千牛,加力推力113.84千牛的圖曼斯基R-29-300發動機。與先前型號相比,該型號重新設計了機首部分以便容納新研製的雷達,機翼前移0.61公尺,加大了可動機翼段的弦長,縮短後機身,採用較小的背鰭。部分具有核打擊能力。於1972年裝備蘇聯空軍,1974年裝備駐東德的蘇聯第16航空軍團。
- 米格-23MF:米格-23M的出口型號,內部編號為23-11A/B,北約稱「鞭撻者-E」,採用老式電子設備與低級發動機。23-11A型只是更換了敵我識別器與電台,出口保加利亞、東德、捷克斯洛伐克、波蘭、匈牙利與羅馬尼亞等華約國家。23-11B型取消了發射R-60飛彈的能力,只能使用R-3M空空飛彈,出口印度、古巴、敘利亞。
- 米格-23MS:為防止機密技術洩露而特別設計的出口型號,採用推力100千牛的圖曼斯基R-27F2M-300發動機。採用改進型「木鳥」雷達或「藍寶石」雷達,移除了紅外搜索跟蹤系統與都卜勒導航系統。出口敘利亞、伊拉克、埃及。
- 米格-23ML:改進型米格-23,北約稱「鞭撻者-G」。設計上減小了垂尾面積,採用了圖曼斯基R-35F-300發動機與具備下視下射能力的Sphir-23ML雷達,機頭下加裝TP-32M紅外搜索/跟蹤系統莢艙,於1974年-1981年生產。
- 米格-23UB:雙座教練型米格-23,也稱米格-23UM。內部編號23-51,1969年5月首飛。首機由一架米格-23S型改裝,後由米格-23M型改裝。1970年-1978年共生產了769架。
- 米格-23MLA:截擊型米格-23,又稱米格-23P,內部編號23-14。1974年在米格-23ML基礎上開始研製,1977年首飛,採用了較新的電子設備。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Mikoyan-Gurevich_MiG-23MLD_Flogger_K_USAF.jpg/300px-Mikoyan-Gurevich_MiG-23MLD_Flogger_K_USAF.jpg)
- 米格-23MLD:截擊型米格-23,內部編號23-18。1984年後改進的最後一種米格-23。
- 米格-23A:艦載型米格-23,原為為蘇聯1972年設計的1160型航艦設計的艦載機,1160計劃取消後改為艦載戰鬥機試驗機,進行滑躍起飛的試驗,成果用於蘇-33與米格-29K。
- 米格-23B:對地攻擊型米格-23,北約稱「鞭撻者-F」,內部編號32-34。米格-23B在米格-23S的基礎上改裝。包括重新設計的機頭,更好的前向與下視視野,變短的後機身等。使用1台112千牛的留里卡AL-21F-300發動機。取消了雷達,加裝了防護裝甲、油箱惰性氣體防火系統。翼根整流罩內裝有飛彈導引照射裝置與電視攝像機。1970年8月20日首飛,1971年開始生產。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/MiG-23BN_East_Germany_%2814313776702%29.jpg/300px-MiG-23BN_East_Germany_%2814313776702%29.jpg)
- 米格-23BN:對地攻擊型米格-23,北約稱「鞭撻者-F」,內部編號32-23。在米格-23B基礎上更新了導航與攻擊系統。
- 米格-23BK:對地攻擊型米格-23,北約稱「鞭撻者-H」,內部編號32-36。
- 米格-23BM:對地攻擊型米格-23,北約稱「鞭撻者-H」,內部編號32-25。
- 米格-27:自米格-23BM與米格-23BK發展而來。
裝備情況
米格23家族的服役高峰期在1970年代到1990年代,最多曾有27個國家操作過此款戰機;但冷戰結束後該機種快速退役,目前僅剩11個國家仍在操作。
在蘇聯空軍的服役情況
米格-23首先裝備蘇聯空軍殲擊-轟炸航空兵團。在海外則優先裝備駐紮在東德的蘇聯第16航空軍團。米格-23MLA與米格-23MLD還裝備了蘇聯國土防空軍,是蘇聯20世紀80年代主要截擊機種之一。蘇聯解體後,可變翼戰機的操作成本讓俄羅斯難以消受;且歐洲常規武裝力量條約簽訂後,俄羅斯保有的戰機規模也須調整。最後俄羅斯決定讓雙引擎戰機以外的機種退役,因此米格23/27家族在1990年代自俄羅斯空軍消失。但這些飛機並沒到達設計壽限,所以常會有第三世界國家採購俄羅斯的二手封存戰機來使用之事。
科特賴克戰鬥機空難
參見 : 科特賴克戰鬥機空難
1989年7月4日,一架發生機械故障的駐波蘭蘇軍米格-23在飛行員彈射逃生後繼續飛行900公里,飛越波蘭、東德、西德、荷蘭、比利時5國領空,最後因燃料耗盡墜毀在比利時,造成一名18歲男子死亡。[2]
在其他國家空軍的服役情況
仍在使用米格-23的國家
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/World_operators_of_the_MiG-23.png/400px-World_operators_of_the_MiG-23.png)
安哥拉
- 22架米格-23L/UB、4架米格23MLD,2005年簽約升級為MiG-23-98
古巴
- 69架米格-23MF/ML/UB(基本停飛)
衣索比亞
- 32架米格-23BN/UB,目前僅存12架操作(主要承擔對地攻擊任務,截擊型米格-23ML已全部退役)
哈薩克
- 100架米格-23M/UB,目前僅存3架操作。
利比亞
- 130架米格-23MS/ML/BN/UB(因缺少零件基本停飛)
北韓
- 56架米格-23ML/UB
敘利亞
- 95架米格-23MS/MF/ML/MLD/BN/UB
越南
- 36架米格-23ML/UB[3]
辛巴威
- 3架米格-23M/UB[4]
曾經使用米格-23的國家
阿富汗
- 可能自1984年起使用米格-23BN/UB,也可能是使用阿富汗空軍塗裝的蘇聯戰機。
亞美尼亞
- 5架米格-23
白俄羅斯
- 34架米格-23M
保加利亞
- 33架米格-23BN,12架米格-23MF,1架米格-23ML,8架米格-23MLA,21架米格-23MLD與15架米格23UB自1976年起在保加利亞空軍中服役,2002年全部退役。
捷克斯洛伐克
- 移交捷克共和國。
捷克
- BN、MF型於1994年退役,ML、UB型1998年全部退役
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/MiG-23ML_332.jpg/300px-MiG-23ML_332.jpg)
阿爾及利亞
- 29架米格-23BN/MS/UB
東德
- 移交聯邦德國。聯邦德國空軍向美國空軍提供了兩架米格-23飛機,一架飛往佛羅里達州的一家博物館,另外一些則被送到別國或廢棄。
德國
- 1990年,聯邦德國空軍繼承了原先東德空軍的18架米格-23BN,9架米格-23MF,28架米格-23ML,8架米格-23UB。
伊朗
- 1991年4架叛逃的伊拉克空軍米格-23,因零件短缺而退役。
印度
- 超過120架米格-27。原裝備4個中隊的米格-23已逐步退役。2009年3月6日對地攻擊型米格-23BN全部退役,2007年截擊型米格-23MF全部退役。[5]
埃及
- 6架米格-23BN/MF/U 被提供給中國以交換其他設備,這些飛機被用作研究目的,並在此基礎上發展了強-6項目。[6]至少8架米格-23被提供給美國進行研究。
喬治亞
- (目前信息不詳)
匈牙利
- 擁有16架米格-23並於1997年退役;具體包括12架米格-23MF與4架米格-23UB (其中一架1990年從蘇聯空軍購入)。
伊拉克
- 波斯灣戰爭開始後,部分較新的機體送到南斯拉夫開始進行升級改裝。其中的一架在塞爾維亞的貝爾格勒航空博物館上展出。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Mig2312.jpg/220px-Mig2312.jpg)
波蘭
- 1979年至1982年間波蘭空軍共獲得36架米格-23MF單座型與6架米格-23UB教練機。1999年9月全部退役。
羅馬尼亞
- 36架米格-23MF與10架米格-23 UB1979年至2001年間在羅馬尼亞空軍中服役並於2003年退役。
蘇丹
- (目前信息不詳)
斯里蘭卡
- 1架米格MiG-23UB(用於米格-27的訓練),7架米格-27。
土庫曼
- 230架米格-23M/UB
烏克蘭
- 蘇聯解體後從原蘇聯空軍獲得。
葉門
- 44架米格-23BN/UB
擁有米格-23作評估用途的國家
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/CHINA_AVIATION_MUSEUM_AT_DATANSHAN_CHINA_OCT_2012_%288915922269%29.jpg/300px-CHINA_AVIATION_MUSEUM_AT_DATANSHAN_CHINA_OCT_2012_%288915922269%29.jpg)
戰史
中東
在歷次中東戰爭中,以米格-21、米格-23、米格-25為主力的阿拉伯國家空軍與以F-4、F-16、F-15為主力的以色列空軍進行了空戰,以色列空軍取得了壓倒性的優勢,但敘利亞的米格-23也取得了一定戰果。
1974年4月18日,敘利亞飛行員阿爾梅斯利上尉駕駛一架米格-23MC戰鬥機在大馬士革西北空域進行試飛時遭遇兩架以色列空軍F-4戰鬥機,雙方立即進入空戰。以色列損失兩架F-4,敘利亞米格-23也被擊落(有消息稱米格-23是被友軍薩姆-6飛彈擊落,以色列國防部只承認損失一架F-4)。阿爾梅斯利上尉事後獲得敘利亞「共和國英雄」勳章。[9]
1977年7月21日,一架利比亞米格-23在空戰中被埃及米格-21擊落。[10]
1979年9月,一架利比亞米格-23MS在空戰中被埃及米格-21使用AIM-9「響尾蛇」飛彈擊落。[10]
1980年7月18日,一架墜毀的利比亞米格-23MS在義大利卡拉布里亞省中部的希拉山脈被發現,飛行員伊澤丁·格爾已死亡,據懷疑與1980年6月27日義大利烏斯蒂卡島附近一架DC-9的墜毀有關。[10]
1981年4月26日,敘利亞兩架米格-23在黎巴嫩擊落了兩架以色列A-4天鷹攻擊機。[11]
1982年6月6日到11日間,敘利亞空軍的米格-23參加了貝卡谷地空戰。以色列方面宣稱共擊落85架敘利亞戰機,其中大部分為米格-21與米格-23。敘利亞與蘇聯資料聲稱敘利亞的米格-23至少擊落了以色列空軍6架F-16與4架F-4。
2002年4月,以色列一架無人偵察機遭敘利亞空軍一架米格-23擊落。
敘利亞聲稱的米格-23擊落記錄[12]
時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 |
1974.4.19 | 米格-23MS | E.al-Masry | R-3S | F-4E |
1974.4.19 | 米格-23MS | E.al-Masry | R-3S | F-4E |
1981.4.261 | 米格-23MS | ? | R-13M | A-4E |
1982.6.6 | 米格-23MF | Zachariah | R-23R | BQM-34 |
1982.6.7 | 米格-23MF | Merza | R-23R | F-16A |
1982.6.7 | 米格-23MF | Merza | R-23R | F-16A |
1982.6.8 | 米格-23MF | Hau | R-23R | F-16A |
1982.6.8 | 米格-23MF | Hau | R-23R | F-16A |
1982.6.9 | 米格-23MF | Deeb | R-23R | F-16A |
1982.6.9 | 米格-23MF | Nahhas | R-23R | F-16A |
1982.6.9 | 米格-23MF | Ali | ? | F-4E* |
1982.6.9 | 米格-23MF | Toma | ? | F-4E* |
1982.6.11 | 米格-23MF | al-Kherat | R-13M | F-4E |
1982.6.11 | 米格-23MF | Zo'aby | R-13M | F-4E |
1982.6.11 | 米格-23MF | ? | R-24R | E-2C |
1983.12.4 | 米格-23ML | ? | ? | F-15[13] |
1983.12.4 | 米格-23ML | ? | ? | F-4E |
2002.4.? | 米格-23ML/S | ? | R-60 | 一架無人機 |
註:所有擊落記錄均未得到以色列國防部或俄國以外的軍史作者承認。地面火力打擊損失未計算在內。
時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 |
1977.7.21 | 米格-21MF | S.Mohammed | ? | 米格-23MS |
1979.11 | 米格-21MF | S.Mohammed | AIM-9P | 米格-23MS |
1982.4.20 | F-15A | ? | ? | 米格-23BN |
1982.4.20 | F-15A | ? | ? | 米格-23BN |
1982.6.6 | F-15A | ? | AIM-7F | 米格-23MS |
1982.6.7 | F-15A | O.Lapidot | 怪蛇-III | 米格-23 |
1982.6.7 | F-15A | ? | ? | 米格-23 |
1982.6.7 | F-16 | ? | ? | 米格-23MF |
1982.6.8 | F-15 | ? | ? | 米格-23 |
1982.6.8 | F-16 | ? | ? | 米格-23BN |
1982.6.8 | F-16 | ? | 怪蛇-III | 米格-23BN |
1982.6.8 | F-16 | ? | 怪蛇-III | 米格-23BN |
1982.6.8 | F-16 | ? | 怪蛇-III | 米格-23BN |
1982.6.8 | F-15 | ? | AIM-9L | 米格-23BN |
1982.6.9 | F-15A | "R" | AIM-9L | 米格-23MF |
1982.6.9 | F-15 | ? | ? | 米格-23 |
1982.6.9 | F-15 | ? | ? | 米格-23 |
1982.6.9 | F-15 | ? | ? | 米格-23 |
1982.6.10 | F-15 | Y.Peled | AIM-7F | 米格-23 |
1982.6.10 | F-15 | Y.Peled | AIM-7F | 米格-23 |
1982.6.10 | F-16A | Ethan | AIM-9L | 米格-23MF |
1982.6.11 | F-15 | ? | AIM-7F | 米格-23 |
1982.6.11 | F-15 | ? | AIM-7F | 米格-23 |
1982.6.11 | F-16A | Rafi | 20 公釐機炮 | 米格-23MS |
1982.6.11 | F-16A | Rafi | 20 公釐機炮 | 米格-23MS |
1982.6.11 | F-16A | Ethan | AIM-9L | 米格-23BN |
1982.6.11 | F-16A | ? | AIM-9L | 米格-23BN |
1982.6.11 | F-16A | ? | AIM-9L | 米格-23BN |
1982.6.11 | F-16A | Ethan | AIM-9L | 米格-23BN |
1982.6.24 | F-16A | ? | 怪蛇-III | 米格-23BN |
1982.6.24 | F-16A | ? | 怪蛇-III | 米格-23BN |
1982.6.25 | F-15A | ? | ? | 米格-23MF |
1982.6.25 | F-15A | ? | ? | 米格-23MF |
1985.11.20 | F-15D | N.Ronen | ? | 米格-23ML |
1985.11.20 | F-15D | N.Ronen | ? | 米格-23ML |
註:除前兩項為埃及空軍擊落記錄外均為以色列空軍戰果。地面火力打擊損失未計算在內。
阿富汗戰爭
蘇聯空軍的米格-23參加了1979年至1989年的阿富汗戰爭,主要承擔對地攻擊任務,與巴基斯坦空軍的F-16在邊境上進行了一些空戰。具體的戰鬥結果沒有公布,但據稱巴基斯坦的F-16占據了優勢。
安哥拉內戰
1975年至1988年間,50架米格-23ML參加了安哥拉內戰。這些米格-23從蘇聯直接運至安哥拉,由古巴革命軍空軍飛行員駕駛,但仍使用安哥拉空軍塗裝,執行對地攻擊與攔截任務。雖然在與南非空軍的幻象F.1戰鬥機展開的較量中成功奪取了制空權,但在南非美制「毒刺」防空飛彈的打擊下有較大損失。此外古巴人還在戰場上發現了一堵牆,上面寫著「MIK23 sak van die kart.」,意為「米格-23 傷了我們的心。」[16]
古巴空軍米格-23在安哥拉戰場擊落記錄[17]
時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 | 所屬國家 | 備註 |
1987 | 米格-23ML | ? | R-60 | 黑斑羚Mk.II | 南非 | |
1987 | 米格-23ML | ? | R-60 | 幻象F.1 | 南非 | |
1987.9.27 | 米格-23ML | ? | ? | SA.330 | 南非 | |
1987.9.27 | 米格-23ML | A. Ley Rivas | R-23R或R-60 | 幻象F.1 | 南非 | 擊傷 |
1987.9.27 | 米格-23ML | J.C.C.Goden | R-60 | 幻象F.1 | 南非 | |
1988.8.8 | 米格-23ML | ? | R-60 | BAe 125-800 ("OK-1") | 波札那 | 擊傷 |
註:地面火力打擊損失未計算在內。
南非空軍擊落米格-23記錄[18]
時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 |
1987 | 幻象F.1AZ | D.Prinsloo | V-3B廓爾喀彎刀 | 米格-23ML |
1987.9.10 | 幻象F.1CZ | A.v/Rensburg | 魔術R.550 | 米格-23ML |
1987.9.27 | 幻象F.1CZ | C.Gagiano | 魔術R.550 | 米格-23ML |
1987.9.27 | 幻象F.1AZ | J.Rankin | V-3B廓爾喀彎刀 | 米格-23ML |
1987.9.27 | 幻象F.1AZ | J.Rankin | 30 公釐機炮 | 米格-23ML |
1987.9.27 | 幻象F.1AZ | T.Nel | V-3B廓爾喀彎刀 | 米格-23ML |
註:地面火力打擊損失未計算在內。
兩伊戰爭
伊拉克空軍的米格-23參加了兩伊戰爭,承擔對地攻擊與空戰任務,與以F-14為主力的伊朗空軍進行了制空權爭奪。幾個中隊的米格-23還承擔了巴格達的防空任務。
時間 | 機型 | 駕駛員 | 使用武器 | 戰果 |
1980.9.22 | F-4E | ? | ? | 米格-23BN |
1980.9.23 | F-14A | Azimi | AIM-54A | 米格-23MS |
1980.9.23 | F-14A | ? | AIM-7E-4 | 米格-23 |
1980.9.23 | F-14A | ? | AIM-7E-4 | 米格-23MS |
1980.9.25 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23MS |
1980.9.25 | F-4E | Rassi | 20 公釐 | 米格-23MS |
1980.9.25 | F-14A | ? | AIM-7E-4 | 米格-23BN |
1980.9.25 | F-14A | ? | 空空飛彈 | 米格-23BN |
1980.9.25 | F-14A | Naghdi | 空空飛彈 | 米格-23BN |
1980.9.25 | F-4E | ? | 空空飛彈 | 米格-23BN |
1980.9.25 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
1980.9.27 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
1980.9.27 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
1980.9.28 | F-4E | ? | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
1980.9.28 | F-4E | ? | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
1980.9.28 | F-4E | ? | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
1980.9.28 | F-4E | ? | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
1980.9.29 | F-4E | A. Dowran | AIM-7E-2 | 米格-23MS |
1980.9.29 | F-4E | A. Dowran | AIM-7E-2 | 米格-23MS |
1980.10.2 | F-14A | ? | AIM-9P | 米格-23MS |
1980.10.13 | F-14A | Afshar | 空空飛彈 | 米格-23BN |
1980.10.13 | F-4E | Hasibi | AIM-9P | 米格-23BN |
1980.10.18 | F-14A | Malej | AIM-9P | 米格-23BN |
1980.10.18 | F-14A | Malej | AIM-9P | 米格-23BN |
1980.10.29 | F-14A | Sedghi | AIM-54A | 米格-23MLA |
1980.10.29 | F-14A | Sedghi | AIM-54A | 米格-23MLA |
1980.10.29 | F-14A | Sedghi | AIM-9P | 米格-23MLA |
1980.10.29 | F-14A | Sedghi | AIM-9P | 米格-23MLA |
1980.11.10 | F-14A | ? | AIM-7E-4 | 米格-23BN |
1980.12.7 | F-4E | ? | AIM-7E-2 | 米格-23BN |
1981.1.7 | F-14A | Farahavar | AIM-54A | 米格-23BN |
1981.1.7 | F-14A | Farahavar | AIM-54A | 米格-23BN |
1981.1.7 | F-14A | Farahavar | AIM-54A | 米格-23BN |
1981.1.7 | F-14A | Farahavar | AIM-54A | 米格-23BN |
1981.1.21 | F-4E | A.Hoda | AIM-9P | 米格-23BN |
1981.1.21 | F-4E | A.Hoda | AIM-9P | 米格-23BN |
1981.4.26 | F-14A | Amir | AIM-9P | 米格-23BN |
1981.4.23 | F-4E | Abassi | AIM-9P | 米格-23BN |
1981.9.1 | F-4D | ? | AIM-7E-2 | 米格-23MF |
1982.7.21 | F-14A | ? | AIM-54A | 米格-23MF |
1982.7.21 | F-14A | ? | AIM-54A | 米格-23MF |
1982.7.21 | F-14A | ? | AIM-54A | 米格-23MF |
1982.10.10 | F-14A | J.Zandi | AIM-54A | 米格-23BN |
1982.10.10 | F-14A | J.Zandi | AIM-54A | 米格-23BN |
1982.10 | F-4E | ? | 20 公釐機炮 | 米格-23BN |
1982.11.20 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
1982.11.21 | F-14A | Khosrodad | AIM-54A | 米格-23MF |
1982.11.21 | F-14A | Khosrodad | AIM-54A | 米格-23MF |
1982.12.3 | F-4E | ? | 迫降 | 米格-23MS |
1984.3.1 | F-14A | ? | 空空飛彈 | 米格-23BN |
1984.3.3 | AH-1J+RH-53 | ? | 20 公釐機炮+12.7 公釐機槍 | 米格-23MF |
1985.1.14 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
1985.3.11 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
1985.3.15 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
1986.7.12 | F-14A | Reza | AIM-7E-4 | 米格-23ML |
1986.10.14 | F-14A | ? | AIM-54A | 米格-23ML |
1986.11.15 | F-4E | A.Hoda | AIM-9P | 米格-23BN |
1987.2.24 | F-14A | ? | 空空飛彈 | 米格-23BN |
1987.11.22 | F-4E | ? | AIM-9P | 米格-23BN |
1988.6.14 | F-4E | Solarie | AIM-9P | 米格-23MF |
註:地面火力打擊損失未計算在內。
第二次錫德拉灣事件
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/Gulf_of_Sidra_incident_table_1989.jpg/220px-Gulf_of_Sidra_incident_table_1989.jpg)
1989年1月4日,兩架在地中海錫德拉灣上空的利比亞空軍米格-23和美國海軍的F-14雄貓式戰鬥機打了一場「8分鐘空戰」,結果2比0,這兩架米格-23皆被F-14擊落,史稱「第二次錫德拉灣事件」
波斯灣戰爭
1991年的波斯灣戰爭中,多國部隊空軍與裝備米格-23的伊拉克空軍進行了空戰並取得了壓倒性優勢。一部份米格-23飛往伊朗。
美國空軍在「沙漠風暴」行動中擊落米格-23記錄[21]
時間 | 駕駛員 | 機型 | 使用武器 | 戰果 |
1991.1.18 | B.Powell | F-15C | AIM-7M | 米格-23 |
1991.1.18 | B.Powell | F-15C | AIM-7M | 米格-23 |
1991.1.26 | R.Draeger | F-15C | AIM-7M | 米格-23MF |
1991.1.26 | A.Schiavi | F-15C | AIM-7M | 米格-23MF |
1991.1.26 | C.Rodriguez[21]:55 | F-15C | AIM-7M | 米格-23MF |
1991.1.27 | Denney | F-15C | AIM-9M | 米格-23MF |
1991.1.27 | Denney | F-15C | AIM-9M | 米格-23MF |
1991.1.27 | B.Powell | F-15C | AIM-7M | 米格-23MF |
1991.1.29 | D.Watrous[21]:66-67 | F-15C | AIM-7M | 米格-23 |
1991.1.29 | D.Rose[21]:66 | F-15C | AIM-7M | 米格-23 |
註:地面火力打擊損失未計算在內。
相關條目
參考資料
- ^ 存档副本. [2018-12-08]. (原始內容存檔於2020-11-26).
- ^ 存档副本. [2009-03-29]. (原始內容存檔於2009-03-11).
- ^ MiG-23/27 by Yefim Gorden and Keith Dexter
- ^ Target&Зво. [2009-03-07]. (原始內容存檔於2021-04-02).
- ^ 存档副本. [2009-03-07]. (原始內容存檔於2009-03-09).
- ^ 6.0 6.1 搜狐軍事資料庫 強-6 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2011-08-25.
- ^ U.S. FAA - Registry of Aircraft - MiG-23 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2009-09-05.
- ^ Albanian Air Force Aircraft Types Not Used 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2008-05-17.
- ^ 存档副本. [2009-04-03]. (原始內容存檔於2008-12-06).
- ^ 10.0 10.1 10.2 存档副本. [2009-04-03]. (原始內容存檔於2014-11-05).
- ^ 存档副本. [2009-04-03]. (原始內容存檔於2019-05-20).
- ^ нЙз-23 Acig record. [2009-04-05]. (原始內容存檔於2013-07-10).
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- ^ 存档副本. [2009-04-05]. (原始內容存檔於2009-04-10).
- ^ 存档副本. [2009-04-05]. (原始內容存檔於2009-02-21).
- ^ http://www.afwing.info/combat/cuba-2.htm
- ^ 存档副本. [2009-04-12]. (原始內容存檔於2009-05-01).
- ^ 存档副本. [2009-04-12]. (原始內容存檔於2009-03-28).
- ^ 存档副本. [2009-05-13]. (原始內容存檔於2010-03-23).
- ^ 存档副本. [2009-05-13]. (原始內容存檔於2010-03-23).
- ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 Steve Davies. F-15C Eagle Units in Combat. Osprey Combat Aircraft 53. Oxford: Osprey Publishing. 2005-01-01. ISBN 978-1-84176-730-7.
外部連結
- 前蘇聯米格-23 系列戰鬥機評析 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- MiG-23 Profile (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 米格-23「鞭撻者」——消息與評價 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 阿拉伯的「鞭撻者」——MiG-23 戰鬥機的中東戰史 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- F-14A 與米格-23MF 戰鬥機的8分鐘空戰 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 紀念貝卡谷地之戰20周年 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 古巴米格戰史 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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