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本列表按照悬索桥的主跨长度（即桥塔间距）排列。主跨长度是最常用的比较悬索桥大小的参数，通常涉及到桥梁的设计和建造，与桥塔高度和工程复杂性相关联。
悬索桥的结构型式能够实现极大的跨度。虽然斜拉桥也可实现较大跨度，但有史以来其世界记录均不及悬索桥。
已建成
此列表只包括已建成用于承载公路或铁路的，主跨长度600米及以上的悬索桥，而不包括人行桥和管线桥。
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在建
| 名称 | 地点 | 主跨长度 | 计划开通 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 张靖皋长江大桥南航道桥 |  江苏省靖江市—张家港市 |
2,300米（7,546英尺） | 2028 | [60] |
| 狮子洋大桥 | 广东省广州市—东莞市 |
2,180米（7,152英尺） | 2028 | 跨越狮子洋，单跨双层钢桁梁悬索桥，建成后将成为世界主跨最长、主塔最高的双层悬索桥[61] |
| 燕矶长江大桥 | 湖北省黄冈市—鄂州市 |
1,860米（6,102英尺） | 2024 | 建成后将成为世界主跨最长的双层悬索桥[62] |
| 双屿门大桥 | 浙江省舟山市 |
1,768米（5,801英尺） | 2028 | [63] |
| 南京新生圩长江大桥 | 江苏省南京市 |
1,760米（5,774英尺） | 2024 | [64] |
| 深中通道伶仃洋大桥 | 广东省深圳市—广州市 |
1,666米（5,466英尺） | 2024 | [65] |
| 卧罗河大桥（都香高速） | 四川省盐源县 |
1,620米（5,315英尺） | 2028 | [66] |
| 小湾澜沧江大桥 | 云南省凤庆县 |
1,575米（5,167英尺） | 2027 | [67] |
| 龙潭长江大桥 | 江苏省南京市 |
1,560米（5,118英尺） | 2024 | [68] |
| 大东金沙江大桥 | 云南省丽江市 |
1,520米（4,987英尺） | 2026 | [69] |
| 西堠门公铁大桥 | 浙江省舟山市 |
1,488米（4,882英尺） | 2028 | [70] |
| 双柳长江大桥 | 湖北省武汉市—鄂州市 |
1,430米（4,692英尺） | 2026 | [71][72] |
| 花江峡谷大桥 | 贵州省关岭县—贞丰县 |
1,420米（4,659英尺） | 2025 | 桥长2,890米，桥面高度625米，建成后将成为世界桥面最高的桥梁[73][74] |
| 永昌澜沧江大桥 | 云南省昌宁县 |
1,416米（4,646英尺） | 2025 | 桥长1912米，主塔高240米，桥面距江面正常水位455米[75] |
| 大河大桥 | 贵州省六盘水市 |
1,250米（4,101英尺） | 2024 | [76] |
| 复兴长江大桥 | 重庆市云阳县 |
1,208米（3,963英尺） | 2025 | [77] |
| 张靖皋长江大桥北航道桥 | 江苏省如皋市 |
1,208米（3,963英尺） | 2028 | [60] |
| 雅砻江大桥（都香高速） | 四川省盐源县 |
1,200米（3,937英尺） | 2028 | [66] |
| 乌东德金沙江大桥 | 四川省会东县—云南省禄劝县 |
1,180米（3,871英尺） | 2026 | 云南岸桥塔高297米[66] |
| 查考海峡大桥 |  奇洛埃岛—兰奇胡亚省 |
1,155米（3,789英尺） | 2025 | 设计为三塔两跨悬索桥，跨径布置为：216+1,055+1,155+324米，三座桥塔高度分别为：北塔199米、中塔175米、南塔157米， 2006年由于资金问题暂停实施，2012年宣布项目重启[78] |
| 兴义长江大桥 | 重庆市丰都县 |
1,120米（3,675英尺） | 2028 | 单跨双层钢桁悬索桥[79] |
| 李埠长江公铁大桥 | 湖北省荆州市 |
1,120米（3,675英尺） | 2027 | |
| 龙门大桥 | 广西壮族自治区钦州市 |
1,098米（3,602英尺） | 2024 | [80] |
| 牂牁江大桥 | 贵州省普安县 |
1,080米（3,543英尺） | 2024 | [81] |
| 巧家支线金沙江大桥 | 四川省宁南县—云南省巧家县 |
1,060米（3,478英尺） | 2024 | [82] |
| 卡哈洛金沙江大桥 | 四川省雷波县—云南省永善县 |
1,030米（3,379英尺） | 2024 | [83] |
| G3铜陵长江公铁大桥 | 安徽省铜陵市 |
988米（3,241英尺） | 2026 | [84] |
| 桐梓河大桥 | 贵州省桐梓县 |
965米（3,166英尺） | 2024 | [85] |
| 白帝城长江大桥 | 重庆市奉节县 |
916米（3,005英尺） | 2025 | [86] |
| 洞庭溪沅水大桥 | 湖南省沅陵县 |
800米（2,625英尺） | 2026 | [87][88] |
| 黄桷沱长江大桥 | 重庆市江北区—南岸区 |
765米（2,510英尺） | 2027 | [89] |
| 天水峡口渭河大桥 | 甘肃省天水市 |
736米（2,415英尺） | 2024 | 桥长896米，桥高258米[90] |
| 大溪河大桥 | 重庆市 |
720米（2,362英尺） | 2025 | 桥长1,136米[91] |
| 乳山口大桥 | 山东省乳山市 |
666米（2,185英尺） | 2024 | [92] |
| 藤州浔江大桥 | 广西壮族自治区藤县 |
638米（2,093英尺）×2 | 2024 | 世界首座单塔斜拉－悬索协作体系桥[93][94] |
| 理塘河大桥（都香高速木里支线） | 四川省木里藏族自治县 |
630米（2,067英尺） | 2028 | 无塔悬索桥[66] |
| 几江轨道专用长江大桥 | 重庆市江津区 |
610米（2,001英尺） | 2027 | [95] |
| 南沙万龙大桥 | 广东省广州市 |
608米（1,995英尺） | 2026 | 建成后将成为世界跨径最长的自锚式悬索桥[96] |
 续表：主跨350-600米
| ||||
规划中
| 名称 | 地点 | 主跨长度 | 状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 直布罗陀海峡大桥 |  塔里法— 塞吉尔堡 |
5,000米（16,404英尺） | 规划中 | 跨越直布罗陀海峡，总长约14公里（8.7英里）。 |
| 津轻海峡大桥主桥 |  函馆市—下北郡 |
4,000米（13,123英尺）×2 | 规划 | 跨越津轻海峡[97] |
| 叙拉峡湾大桥 |  叙拉—哈雷德 |
4,000米（13,123英尺） | 规划中 | 替代现有轮渡，使欧洲E39公路直接跨越叙拉峡湾，计划2023年完成[98]。 |
| 松恩大桥 | 松恩峡湾 |
3,700米（12,139英尺） | 规划中 | 是跨越1,300米深峡湾的多个规划之一，从而使欧洲E39公路沿挪威西海岸再无轮渡。大桥的两个桥塔高450米，水面以上最大净空达到70米，计划要求整个项目于2025年完成。 |
| 墨西拿海峡大桥 |  西西里岛—卡拉布里亚 |
3,330米（10,925英尺） | 搁置 | 跨越墨西拿海峡的公路铁路两用桥，预算资金117亿美元，桥宽52米，计划2012年夏天破土动工，2019年建成通车[99]。2013年2月，项目被取消。 |
| 丰予海峡大桥主桥 | 大分市—西宇和郡 |
3,000米（9,843英尺）×2 | 规划 | 跨越丰予海峡，另一方案主桥主跨为2,800米[100]。 |
| 巽他海峡大桥 |  爪哇岛—苏门答腊岛 |
3,000米（9,843英尺） | 前期准备 | 跨越巽他海峡，计划2014年动工，2025年完成[101]。印度尼西亚政府已批准该项目。 |
| 号角之桥 |  塔伊兹省— 奥博克州 |
2,700米（8,858英尺）×4 | 项目筹备 | 项目全长约28.5公里，跨越曼德海峡，连接两座新城市。大桥将承载6车道高速公路、4条轻轨线以及输水输油管道[102][103]。 |
| 马六甲海峡大桥 |  马六甲市— 鲁帕岛 |
2,600米（8,530英尺） | 前期准备 | 两国政府正在联合规划修建一条跨越马六甲海峡的通道，全长48公里，包括一条主跨2,600米的悬索桥和一条主跨1,200米的斜拉桥。 |
| 爱尔兰海大桥 |  鄧弗里斯-加洛韋— 拉恩 |
2,500米（8,202英尺） | 规划中 | 跨越北海海峡 |
| 斯图尔峡湾大桥 | 奥勒松—叙许尔文 |
2,300米（7,546英尺） | 规划中 | 跨越斯图尔峡湾，将取代连接两岸的轮渡，也将是“无轮渡E39”计划的一部分。 |
| 东京湾口大桥 | 横须贺市—富津市 |
2,250米（7,382英尺） | 规划 | 跨越东京湾口[104] |
| 贝坦索斯河口大桥 | 萨达—阿雷斯 |
2,198米（7,211英尺） | 规划 | 跨越贝坦索斯河口[105] |
| 纪淡海峡大桥 | 淡路岛—友岛 |
2,100米（6,890英尺） | 规划 | 跨越纪淡海峡[106] |
| 伊势湾口大桥东桥 | 神岛—田原市 |
2,100米（6,890英尺） | 规划 | 跨越伊势湾口[107] |
| 拉科鲁尼亚河口大桥 | 拉科鲁尼亚—塞兰特斯 |
2,016米（6,614英尺） | 规划 | 跨越拉科鲁尼亚河口[108] |
| 爱德华·格里格大桥 | 哈尔萨峡湾 |
2,000米（6,562英尺） | 规划 | 计划用来替代欧洲E39公路经过此地的轮渡。 |
| 莲花山过江通道 | 广东省广州市—东莞市 |
1,800米（5,906英尺） | 环境影响评价 | [109] |
| 江阴长江公铁大桥 | 江苏省靖江市—江阴市 |
1,780米（5,840英尺） | 勘察设计 | |
| 尤尔桑德大桥 | 莫尔德 |
1,625米（5,331英尺） | 规划中 | 跨越尤尔桑德海峡，将取代位于莫尔德以西的轮渡，与穿越鲁姆斯达尔峡湾的16公里长的海底隧道一起，成为“无轮渡E39”计划的一部分，计划于2025~2030年间开工建设。 |
| 汉南长江大桥 | 湖北省武汉市—嘉鱼县 |
1,600米（5,249英尺） | 环境影响评价 | [110] |
| 琼州海峡公铁大桥 | 广东省徐闻县—海南省海口市 |
1,408米（4,619英尺）×2 | 前期准备 | 跨越琼州海峡[111] |
| 伊势湾口大桥西桥 | 大筑海岛—神岛 |
1,400米（4,593英尺）×2 | 规划 | 跨越伊势湾口[107] |
| 冲天河大桥 | 云南省宁蒗县—四川省木里县 |
1,260米（4,134英尺） | 环境影响评价 | [112] |
| 田坪子大桥 | 云南省永善县—大关县 |
1,160米（3,806英尺） | 勘察设计 | [113] |
| 巴东长江二桥 | 湖北省巴东县 |
1,150米（3,773英尺） | 项目招标 | [114] |
| 监利至华容长江公铁大桥 | 湖北省监利县—湖南省华容县 |
1,120米（3,675英尺） | 可研报告审批 | |
| 大渡河大桥（川藏铁路） | 四川省泸定县 |
1,060米（3,478英尺） | 勘察设计 | 桥高370米 |
| 铜陵长江三桥 | 安徽省铜陵市 |
1,050米（3,445英尺） | 可行性研究 | 桥长2,890米[115] |
| 怒江大桥（川藏铁路） | 西藏自治区八宿县 |
1,040米（3,412英尺） | 勘察设计 | 钢桁梁悬索桥，桥高620米 |
| 黑惠江大桥（弥昌高速） | 云南省昌宁县 |
970米（3,182英尺） | 可行性研究 | [116] |
| 沙镇溪长江大桥 | 湖北省秭归县 |
960米（3,150英尺） | 环境影响评价 | [117] |
| 厦门第三东通道 | 福建省厦门市 |
928米（3,045英尺） | 技术咨询 | [118] |
| 盐津关河大桥 | 云南省盐津县 |
880米（2,887英尺） | 项目招标 | 钢桁梁悬索桥[119] |
| 青山湖跨湖大桥 | 浙江省杭州市 |
850米（2,789英尺） | 可行性研究评审 | |
| 巫山长江二桥 | 重庆市巫山县 |
850米（2,789英尺） | 方案设计 | 桥长1,470米 |
| 龙头港长江大桥 | 重庆市涪陵区 |
820米（2,690英尺） | 前期准备 | 桥长3,414米 |
| 桑托斯—瓜鲁雅大桥 |  桑托斯—瓜鲁雅 |
750米（2,461英尺） | 可行性研究 | 桥长1.1千米，桥下净高85米[120] |
| 古牛河大桥（安盘高速） | 贵州省六盘水市 |
700米（2,297英尺） | 勘察设计 | [121] |
| 北盘江大桥（安盘高速） | 贵州省六盘水市 |
700米（2,297英尺） | 勘察设计 | [121] |
| 色曲大桥（川藏铁路） | 西藏自治区昌都市 |
672米（2,205英尺） | 勘察设计 | 钢桁梁悬索桥 |
| 清江大桥（房五高速） | 湖北省长阳土家族自治县 |
670米（2,198英尺） | 项目招标 | |
| 续表：主跨350-600米
| ||||
最长悬索桥主跨年表
| 桥名 | 地点 | 主跨长度 | 建成年份 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|
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安澜桥 | 四川省都江堰市，岷江 |
61米（200英尺）[122] | 约公元前三世纪 | 具体的修建年代已无所考，但据史料可证明至少不会晚于修筑都江堰的年代。古称“珠浦桥”，宋代重修后改名“评事桥”，民间又称“夫妻桥”[123] |
 |
霁虹桥 | 云南省永平县—保山市，澜沧江 |
56.2米（184英尺） | 约58－68 | 1986年10月毁于山洪[124] |
 |
亚斯奇兰玛雅古桥 |  恰帕斯州，乌苏马辛塔河 |
62米（203英尺） | 600 | 未经证实 |
 |
曲水铁索桥 | 西藏自治区曲水县，雅鲁藏布江 |
137米（449英尺） | 1430 | 由汤东杰布主持修建[125] |
 |
联合桥（特威德河） |  诺森伯兰郡—苏格兰边区 |
137米（449英尺） | 1820 | |
 |
梅奈悬索桥 |  安格尔西岛，梅奈海峡 |
176米（577英尺） | 1826 | |
 |
大悬索桥 |  弗里堡 |
273米（896英尺） | 1834 | 于1920年代被柴林根大桥取代 |
 |
惠灵悬索桥 |  惠灵 |
308米（1,010英尺） | 1849 | |
 |
昆斯顿—刘易斯顿大桥 | 刘易斯顿— 昆斯顿 |
317米（1,040英尺） | 1851 | 1864年毁于风灾 |
 |
约翰·奥古斯都·罗布林吊桥 | 辛辛那提—卡温顿 |
322米（1,056英尺） | 1866 | |
 |
尼亚加拉·克利夫顿大桥 | 尼亚加拉瀑布城— 尼亚加拉瀑布城 |
384米（1,260英尺） | 1869 | 1889年毁于风暴 |
 |
布鲁克林大桥 | 纽约布鲁克林—曼哈顿 |
486米（1,594英尺） | 1883 | |
 |
威廉斯堡大桥 | 纽约布鲁克林—曼哈顿 |
488米（1,601英尺） | 1903 | 是当时跨度最大的悬索桥，但不是所有桥梁中的最大跨度：福斯桥双主跨均为521米（1,709英尺） |
 |
熊山大桥 | 皮克斯基尔 |
497米（1,631英尺） | 1924 | 世界第一座混凝土桥面悬索桥，同时也是当时跨度最大的悬索桥，但不是所有桥梁中的最大跨度：魁北克桥主跨为549米（1,801英尺） |
 |
本杰明·富兰克林大桥 | 费城—肯顿 |
533米（1,749英尺） | 1926 | 是当时跨度最大的悬索桥，但不是所有桥梁中的最大跨度 |
 |
大使桥 | 底特律— 温莎 |
564米（1,850英尺） | 1929 | 自该桥建成起，世界桥梁最大跨度的记录一直被悬索桥所垄断 |
 |
乔治·华盛顿大桥 | 新泽西利堡—纽约曼哈顿 |
1,067米（3,501英尺） | 1931 | 世界桥梁主跨首次超过1公里（0.62英里） |
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金门大桥 | 旧金山—马林县 |
1,280米（4,199英尺） | 1937 | |
 |
韦拉札诺海峡大桥 | 纽约史泰登岛—布鲁克林 |
1,298米（4,259英尺） | 1964 | |
 |
亨伯桥 | 赫尔河畔金斯顿—亨伯河畔巴顿 |
1,410米（4,626英尺） | 1981 | |
 |
明石海峡大桥 | 神户市—淡路岛 |
1,991米（6,532英尺） | 1998 | 世界桥梁主跨首次超过1英里（1.61公里） |
|
1915恰纳卡莱大桥 |  盖利博卢—拉普塞基 |
2,023米（6,637英尺） | 2022 | 世界桥梁主跨首次超过2公里（1.24英里） |
其它悬索桥记录
乔治·华盛顿大桥：世界上车道最多的悬索桥（双层合计14条车道）。- 塔科马海峡吊橋：世界上主跨最长的双子桥（853米）。
普立大桥：世界上桥面最高的悬索桥（500米）。- 杨泗港长江大桥：世界上主跨最长的双层悬索桥（1,700米）。
亚武兹苏丹塞利姆大桥：世界上主跨最长的公路铁路两用桥（1,408米）。- 旧金山—奥克兰海湾大桥新东跨：世界上最宽的桥梁（78.74米）[126]；世界上造价最高的桥梁（约63亿美元）[127]。
- 鹅公岩轨道专用长江大桥：世界上主跨最长的双塔自锚式悬索桥（600米）。
古群山大桥：世界上主跨最长的单塔自锚式悬索桥（400米）[128]。
参考文献
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