東京圈輸送管理系統（日语：東京圏輸送管理システム；英語譯名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，簡稱ATOS）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在首都圈各路線引進的列車運行管理系統（PTC），以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義，正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發，是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用，其他路線隨後亦逐漸引進此系統，至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線，並正增加覆蓋至其他路線，同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。
ATOS由三大部分組成：線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統，包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理；線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理；車站裝置管理車站相關設施，例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播，自動廣播配音由聲優津田英治（初期型及常磐型）、田中一永（宇都宮形）及向山佳比子提供。此外，非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播，例如東北本線仙台站及內房線木更津站。
機能
- 運行管理機能
- 運轉整理機能
- 車站進路控制機能
- 車站旅客案内機能
- 車輛維修（日语：保守作業）管理機能
引入的路線
已引入路線
已經引入ATOS的路段如下[1][2]。此表內
山手線、
京濱東北·根岸線、
中央快速線、
中央·總武緩行線、五日市線、
埼京·川越線、
南武線、
武藏野線、
橫濱線、
京葉線已經全線引入。
| 所屬 | 路線 | 引入路段 | 引入日 |
|---|---|---|---|
| 中央方面指令 | 中央線快速
|
東京站－高尾站 | 1996年12月14日[3] |
| ■中央線（甲府地區） | 高尾站－甲府站 | ||
| 中央·總武線各站停車 |
三鷹站－御茶之水站 | ||
| 御茶之水站－千葉站 | 1999年5月29日[3] | ||
| 青梅線
|
立川站－青梅站 | 2016年12月4日[4] | |
| 五日市線
|
拜島站－武藏五日市站 | ||
| E電方面指令 | 山手線
|
全線 | 1998年7月4日[3][5] |
| 京濱東北·根岸線
|
大宮站－橫濱站－大船站 | ||
| ■山手貨物線 （  湘南新宿線、埼京線）
|
目黑川信號場－池袋站 蛇窪信號場－大崎站 |
2005年7月31日[3] | |
| 埼京·川越線
|
池袋站－大宮站－川越站 | ||
| ■川越線（八高線直通） | 川越站－武藏高萩站 | ||
| 橫濱線
|
東神奈川站－八王子站 | 2015年7月12日[6][7] | |
| 東海道方面指令 |  東海道線
|
東京站－湯河原站 | 2001年9月29日[3] |
| ■東海道貨物線 | 新鶴見信號場－小田原站 | ||
 橫須賀·總武線快速
|
大船站－東京站－津田沼站[注釋 1] | 2000年9月30日[3] | |
| 久里濱站－大船站 | 2009年11月1日[3] | ||
| 南武線
|
川崎站－立川站 | 2006年3月26日[3][8] | |
| 東北方面指令 |  宇都宮線（東北線）
|
上野站－古河站 | 2004年12月19日[3] |
| 古河站－那須鹽原站 | 2005年10月16日[3] | ||
| ■（）上野東京線
|
東京站－上野站 | 2015年3月14日 | |
| ■東北貨物線（湘南新宿線）
|
池袋站－大宮站 | 2004年12月19日[3] | |
| 高崎線
|
大宮站－神保原站 | ||
| 武藏野線[注釋 2]
|
新鶴見信號場－西船橋站 | 2012年1月22日[8] | |
| 京葉線
|
東京站－蘇我站 市川鹽濱站－西船橋站 西船橋站－南船橋站 |
2016年9月25日[9] | |
| 常磐方面指令 |  ■常磐線快速·常磐線
|
上野站－羽鳥站 | 2004年2月14日[3] |
 常磐線各站停車
|
綾瀨站（站內除外）－取手站 |
- 山手貨物線與東北貨物線的分界在ATOS上是池袋站[10]。
相關條目
- 新幹線綜合管理系統（COSMOS）－東北、上越新幹線的列車運行管理系統
- 新幹線運行管理系統（COMTRAC）－東海道、山陽新幹線的列車運行管理系統
- 都市網絡運行管理系統－JR西日本「都市網路」圈的列車運行管理系統
- 名古屋圈運行管理系統（NOA）－JR東海名古屋圈的列車運行管理系統
注釋
參考文獻
- ^ 交通新聞社「JRガゼット」2009年10月号
- ^ 主要プロジェクト：東京圏輸送管理システム(ATOS) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 東京電気システム開発工事事務所
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 「東京圏輸送管理システム（ATOS）の展開と更新」PDF『JR East Technical Review』No.36 Summer 2011、東日本旅客鉄道、p.64
- ^ JR東日本会社要覧2017-2018 (PDF). [2022-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-27）.
- ^ 「超高密度線区向け輸送管理システムの段階的構築」PDF『日立評論』1999年3月号、日立製作所、p.33
- ^ JR東日本：会社要覧2012-2013 安全PDF
- ^ 『東日本ユニオンよこはま』No.88PDF - JR東日本労働組合横浜地方本部、2015年5月20日
- ^ 8.0 8.1 沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本 東京電気システム開発工事事務所
- ^ 進化する毎日。京葉線-本日よりＪＲ東日本の「京葉線」Facebookページを開設しました。
- ^ 運行管理システムの変革PDF 東日本旅客鉄道
外部連結
- JR東日本－東京圈輸送管理系統的介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- 日立製作所產品介紹－東京圈輸送管理系統（日語）
- 日立評論（1999年3月號）（日語）
- ATOS, The Future（個人介紹東京圈輸送管理系統的網站） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- oriori -Station館-（東京圈輸送管理系統的廣播）（日語）