甲府站
南口車站大樓「CELEO甲府（日语：セレオ甲府）」(2019年4月)
日语名称
甲府 – こうふ – Kōfu
车站概览
位置	日本山梨縣甲府市丸之內一丁目1番8號
地理坐标	35°40′1.8″N 138°34′8.4″E / 35.667167°N 138.569000°E / 35.667167; 138.569000
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）
站台	4面5線
其他信息
电报码	コフ
历史
启用日期	1903年（明治36年）6月11日
上車人次 統計年度	平均每日14,683[1]人次（不含下車乘客） 2015年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站 酒折 CO 42 2.9km 往東京 中央本線 CO43 距離東京134.1km 龍王 CO 44 4.5km 往鹽尻 上一站 JR東海 下一站 金手 1.2km 往富士 身延線 距離富士88.4km 起訖站
站线配置图 圖例 4 5 1 2 3 龍王↑ ↑留置線 金手↓ ↓酒折
位置
备注
直營站（管理站） 設有綠窗口
* 社界站（JR東日本管轄站）

甲府車站（日语：甲府駅〔甲府驛〕／こうふえき ^{Kōfu eki */?}）是一位於日本山梨縣甲府市丸之內1丁目、隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、並與東海旅客鐵道（JR東海）共用的鐵路車站。甲府車站是山梨縣縣廳所在地甲府市的主車站，也是日本中部的主要幹線鐵路中央本線與地方交通線身延線的交會車站，由於在路線管轄權方面身延線是JR東海所屬的路線，因此本站也是JR東海與擁有中央本線管轄權的JR東日本之轄區分界點（實際上的分界線位於身延線、甲府～金手間的路段上）。

甲府車站是一平面車站。在站內的月台配置上，緊鄰南口（車站正面出口）之處設有一側式月台一條乘車線，而靠北側則設有一座島式月台兩條乘車線，自站房往北依序為第1、第2與第3乘車線，主要是由行駛於中央本線上的列車使用。而站房旁的側式月台向東延伸一段距離之處，配置有一缺角式月台，4號線就設在此處，缺角式月台的南面還設有5號線，因此整個月台的延伸部位又可以視為一座島式月台，主要是供身延線的列車停靠。

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  檢票口（2022年10月）
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  綠色窗口（2022年10月）
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  自動售票機（2022年10月）
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  1號月台（2022年10月）
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  2・3號月台（2022年10月）
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  4・5號月台（2022年10月）

月台	路線	方向	目的地	備註
1 - 3	中央本線	下行	小淵澤、鹽尻、松本、長野方向	部分的普通列車於2、3號月台開出
		上行	大月、八王子、新宿、東京方向	部分的普通列車於1號月台開出
4、5	身延線		鰍澤口、身延、富士、靜岡方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

在3號線更北側的車站遠端還有一條沒有月台的路線，主要是作為貨運列車的等待線。負責附近路段車輛維護調度的甲府運轉區並沒有設置在甲府車站站區內，而是位於車站以西約1.5公里處，設置有大量的停車用側線。在過去，甲府車站的北半部設有一貨運車站，但在1984年時中止貨運服務，並於1988年時全部轉移合併至隔鄰的龍王車站。貨運車站拆遷後空出的用地則被劃作歷史公園用地。

甲府車站是引進東京圈輸送管理系統（ATOS）範圍的最西端邊界。車站內終年配有站務員，也設有觀景廣場（びゅうプラザ，View Plaza，JR東日本所屬的旅行中心）、綠窗口（みどりの窓口，JR系統的票務櫃台）與指定席自動售票機等設施，整合設置在跨線式站房之內。

JR東日本統計2間公司在2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為15,165人^{[JR 1]}。另外，此數字不包括下車客與2間公司之間的轉乘客。山梨縣內車站當中最多。

近年的推移如下表。

東日本旅客鐵道

中央本線

• 特急「梓」「超級梓」「甲斐路」停靠站

■普通

酒折（CO 42）－甲府（CO 43）－龍王（CO 44）

東海旅客鐵道

身延線

• 特急「富士川」停靠站

■普通

金手－甲府

维基共享资源上的相关多媒体资源：甲府車站

• 日本鐵路車站列表

• 車站資訊（甲府站）：東日本旅客鐵道
• JR東海甲府站時刻表

35°40′2″N 138°34′8″E / 35.66722°N 138.56889°E / 35.66722; 138.56889