大樹林
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地理
地名由來
此地古代有原始森林廣布,故名為大樹林。[1]
範圍
大樹林位於桃園區東南部。北與桃園、小檜溪為鄰,東北邊一小段與新路坑為鄰,東與山頂、大湖為鄰,南邊為大湳、小大湳,西邊為中路。相較於今日行政區,其範圍大致包括大林里、福林里、豐林里、福安里、大豐里、雲林里、建國里、萬壽里西南大半部、東門里、東山里、武陵里、文化里、文明里。
聚落
本地區發展較早的聚落為大樹林,在日治初期的官方地圖上已有記載。此外,本地區尚有西坡腳、大彎等聚落。
歷史
1901年(日治明治三十四年)11月,全台廢縣廳改設二十廳,該庄隸屬於桃仔園廳。1903年(明治三十六年),改名桃園廳。1909年(明治四十二年)10月,合併二十廳為十二廳,該庄隸屬不變。1920年(大正九年),該庄改制為「大樹林」大字,隸屬於新竹州桃園郡桃園街[2]。
戰後桃園街改制為桃園鎮,隸屬於新竹縣,大字亦改制為里。1950年桃、竹、苗分治,桃園鎮改隸屬於桃園縣。1971年7月,桃園鎮升格為縣轄桃園市。2014年12月桃園縣升格為直轄桃園市,桃園市改制為桃園區。
交通
台鐵縱貫線是台灣西部鐵路南北幹線,大致以南南東—北北西走向轉東北東—西南西走向蜿蜒經過大樹林地區北部。境內設有桃園車站,屬一等站,除部分普悠瑪號、太魯閣號、自強號班次外,其餘各級列車均有停靠;由該車站可前往台鐵沿線各站。
國道2號是桃園國際機場至國道3號鶯歌系統交流道的高速公路,東段又稱「桃園內環線」,大致以北北西—南南東走向轉西北—東南走向蜿蜒經過本地區西南部邊界地帶。境內未設交流道,最近的是南側偏東市道110乙線交會處的大湳交流道,由此向北可前往國道1號機場系統交流道、桃園國際機場,向南可前往國道3號鶯歌系統交流道。
省道台4線(三民路三段、介壽路)是竹圍到石門的幹道,大致以縱向轉東北—西南走向再轉北北東—南南西走向經過本地區西部及西南部邊界地帶。由該道路向北轉東北東再轉北北西繞過桃園市中心區後,可前往南崁、竹圍並止於省道台15線路口;向南南西可前往八德、大溪、龍潭大坪並止於省道台3乙線路口。
省道台1甲線(復興路、萬壽路三段~二段)是台北至桃園的平面幹道,大致以東北東—西南西走向轉橫向再轉東北東—西南西走向再轉橫向其西側端點經過本地區北部。由該道路向東北東可前往龜山、新莊、三重等地。
市道110號(春日路、桃鶯路)是大園至新店的道路,大致以北北西—南南東走向轉縱向再轉北北西—南南東走向蜿蜒經過本地區東部。由該道路向北北西出境後,至三民路二段轉西南西與省道台4線共線一段路口,至永安路轉西北獨行可前往大竹圍(大竹)、新庄子、埔心、大園市區並止於省道台15線路口;向南南東出境後,可前往鶯歌、三峽、新店等地。
區道桃11線(成功路二段)是西勢湖至桃園的道路,也是本地區東北部往龜山方向的聯外道路,其西南側端點位於春日路路口。由此向東北東出境後,至三民路路口與省道台1線共線一小段路後,轉東北再轉北蜿蜒上坡,沿楓樹坑西部邊界稜線至水汴頭轉東北續蜿蜒而行,至頂湖路路口轉向南南東,進入舊路坑地區後蜿蜒下坡並止於區道桃7線路口。
區道桃17線(民生路、萬壽路三段)是蘆竹至桃園市區的道路,也是本地區東北部往北的聯外道路,其南側端點位於省道台1甲線路口。由此向西南西轉西北轉北北西可前往埔子、南崁下、蘆竹聚落並止於區道桃15線路口。
區道桃55線(介新街、建新街)是桃園至大湳的道路,也是本地區西南部往南的聯外道路,其北側端點位於省道台4線路口。由此向東南轉南南西再轉南南東出境後,可前往大湳地區湳底聚落的區道桃46線路口。
區道桃57線(大仁路)是大樹林至羊稠子的道路,也是本地區東南端往南的聯外道路,其北側端點位於市道110號路口。由此向西南轉南出境後,可前往羊稠子西南側的市道114號路口。
學校
產業
- 龜山工業區(部分)
文化資產
- 桃園警察局日式宿舍群(歷史建築,中正路77巷5、7、9、11、12、14、16、18、20、22號,1920年)
- 大樹林橋(歷史建築,大樹林段719之21號,1930年)
- 桃園車站舊倉庫(歷史建築,萬壽路3段241、243、245號,1936年)
- 桃園農工宿舍群(歷史建築,成功路二段136巷3弄4、6、10號、136巷2弄2、4號,136巷1弄1、3號、126巷5弄11-14號、126巷2弄7、9、11號、126巷1弄118號,1938年)
- 舊桃園縣警察局桃園分局(歷史建築,復興路135號,1955年)
景點
參考文獻
- ^ 桃園市政府-桃園區公所-桃仔園的緣由. [2020-11-14]. (原始內容存檔於2020-10-30).
- ^ 《新舊對照管轄便覽》,臺灣總督府
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