本鄉台車站
本鄉台車站 | |||||||||||
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![]() 站房入口(2024年5月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
本郷台 – ほんごうだい – Hongōdai | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°22′3″N 139°33′1″E / 35.36750°N 139.55028°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ホコ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1973年(昭和48年)4月9日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日18,782[1]人次(不含下車乘客) 2017年 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
![]() 設有綠色窗口 |
本鄉台車站(日語:本郷台駅/ほんごうだいえき Hongōdai eki */?)是一個位於神奈川縣橫濱市榮區小菅谷一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)根岸線的鐵路車站。
歷史
車站周邊在戰前是第一海軍燃料廠。'當時有條從大船站經笠間十字路、現在警察學校的專用線,月台在現在的本鄉台車站前。戰後占領軍接收改為「大船PX」,1965年(昭和40年)返還後改建形成現在的住宅團地與文教設施。根岸線與本站則是利用了其北部土地。
計畫、工程階段的站名為「新大船站」,但其實周邊一帶自明治以來至併入橫濱市為止是屬於鎌倉郡本鄉村,這個本鄉是位於與洋光台、港南台連成一氣的台地上,因此將正式站名訂為本鄉台車站。站前有1982年(昭和57年)4月由橫濱本鄉圓環俱樂部所捐贈的本鄉由來石碑。
另外,車站周邊仍可看見使用臨時站名「新大船」的幼稚園與商店街。
年表
- 1973年(昭和48年)4月9日:日本國有鐵道(國鐵)根岸線從洋光台站延伸至大船站,本站開業。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站成為東日本旅客鐵道車站。
- 2001年(平成13年)11月18日:IC卡「Suica」啟用。
- 2003年(平成15年)12月:電扶梯啟用[2]。
- 2004年(平成16年)1月:電梯啟用[2]。
車站構造
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/JREast-Hongodai-station-platform.jpg/220px-JREast-Hongodai-station-platform.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Hongodai_Station_stabling_tracks_20160429_%282%29.jpg/220px-Hongodai_Station_stabling_tracks_20160429_%282%29.jpg)
本站是島式月台1面2線的地面車站,車站站房設於軌道南側。現為業務委託站(委託JR東日本車站服務)[3]。
線路略呈東北-西南走向,1號線南側有三條貨物到發線與三條電留線,再往南為停車場。到發線與電留線在夜間至早晨會放置車輛,其他時段都用來進行本站與大船站間的回送作業。電留線可擴增至10條,其擴建用地為現在的停車場,同時車站站房也設計成可讓公假通過其上空的構造。到發線除了夜間留置車輛,也供綜合車輛製作所甲種輸送的時間調整、根岸線團體列車折返、留置使用。
站體位於連結北側丘陵地的土堤上,月台設於斜面上,高於位於地面的站房。剪票口至月台有條穿越前述6條線路與停車場、寬7公尺長40公尺的地下道,地下道往月台有電扶梯(月台港南台側)、電梯(月台中段)、階梯(月台大船側)供乘客利用。
地下道出口直通站房。
站內設有綠色窗口、指定席售票機、自動驗票閘門外,付費區內還設有廁所。剪票口外往東有LET'S KIOSK本鄉台1號店、大船軒立食蕎麥麵店、NEWDAYS本鄉台店。 依據JR的特定都區市內制度,本站屬「橫濱市內」。本站是根岸線在橫濱市內的最西站。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | ![]() |
下行 | 往大船 | |
2 | 上行 | 港南台、橫濱、東京、大宮方向 | 直通![]() | |
![]() |
- | 新橫濱、町田、八王子方向 | 僅早晩運行 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
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閘口(2019年6月)
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月台(2019年6月)
使用情況
2019年(令和元年)度1日平均上車人次為18,564人。
近年的推移如下表。
年度 | 1日平均 上車人次 |
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1991年(平成 | 3年)20,265 |
1992年(平成 | 4年)20,499 |
1993年(平成 | 5年)20,648 |
1994年(平成 | 6年)20,345 |
1995年(平成 | 7年)[4]20,203 |
1996年(平成 | 8年)20,179 |
1997年(平成 | 9年)19,818 |
1998年(平成10年) | 20,016 |
1999年(平成11年) | 19,518 |
2000年(平成12年) | [JR 1]19,180 |
2001年(平成13年) | [JR 2]18,981 |
2002年(平成14年) | [JR 3]18,855 |
2003年(平成15年) | [JR 4]18,917 |
2004年(平成16年) | [JR 5]18,910 |
2005年(平成17年) | [JR 6]18,979 |
2006年(平成18年) | [JR 7]19,091 |
2007年(平成19年) | [JR 8]19,275 |
2008年(平成20年) | [JR 9]19,304 |
2009年(平成21年) | [JR 10]19,259 |
2010年(平成22年) | [JR 11]19,167 |
2011年(平成23年) | [JR 12]19,058 |
2012年(平成24年) | [JR 13]19,142 |
2013年(平成25年) | [JR 14]19,278 |
2014年(平成26年) | [JR 15]18,669 |
2015年(平成27年) | [JR 16]18,859 |
2016年(平成28年) | [JR 17]18,743 |
2017年(平成29年) | [JR 18]18,782 |
2018年(平成30年) | [JR 19]18,773 |
2019年(令和元年) | [JR 20]18,564 |
車站周邊
本站是榮區唯一的車站,南方500公尺左右有榮區役所、榮圖書館、榮警察署、榮消防署、橫濱榮共濟醫院等公共設施。另外神奈川縣立柏陽高等學校、神奈川縣警察學校也在附近。
本站有站前廣場與巴士圓環,亦有計程車乘車處。站前廣場東側有市營的腳踏車停車場。
住宅地
車站開業時,車站周邊同時開發了國家公務員住宅、市營高層住宅、日本住宅公團(現都市再生機構)本鄉台車站前團地等住宅區。2006年起開始在車站北側山丘開發大規模公寓。
路線巴士
站前可搭乘神奈川中央交通(神奈中)與{{link-ja|江之電巴士|江ノ電バス|江之電巴士橫濱]](江之電)的路線巴士。
本鄉台車站的站前有三個巴士乘車處,站前往東以及圓環上分別為3號、2號(江之電)、1號(神奈中)乘車處。
乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 |
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1號 | 本21 | 天神橋 | 公田團地 | 神奈川中央交通 | |
138 | 小山台 | 港南台站 | |||
139 | 小山台、清水橋 | 上大岡站 | |||
2號 | 本郷台中央公園、北本鄉台 | 小菅谷北公園 | 江之電巴士 | ||
本鄉台中央公園、長沼 | 戶塚站 | ||||
本鄉台中央公園、長沼 | 飯島團地(循環) | ||||
公田 | 平島 | ||||
鎌倉女子大前、笠間十字路 | 大船站 | 1日1-2班 | |||
鎌倉女子大前、笠間十字路、大船站 | 鎌倉站 | 僅週六日 | |||
3號 | 下車專用 |
特定都區市內制度的運費計算
從大船以西至橫濱市內的乘車券(起點距離橫濱站的營業里程達201公里以上但是終點在東京近郊區間內的狀況除外[5]),即使其實際程車路線是經由戶塚站,但仍以經本站的路線里程計算車費(戶塚→大船間5.6公里,本鄉台→大船間3.6公里)。
至於橫濱市內出發往東海道本線熱海方向的乘車券(至名古屋市內等),當從本站搭乘根岸線北上至橫濱站轉乘東海道本線時、或是搭乘根岸線、京濱東北線、橫濱線至新橫濱站轉乘東海道新幹線時,可使用橫濱站出發經戶塚站(橫濱→戶塚→大船間17.7km)的乘車券,但若從本站搭乘根岸線往南至大船站轉乘東海道本線時,必須使用橫濱站出發經根岸線(橫濱→根岸→大船間22.1km)的乘車券。因此,即使實際乘車距離較短,但乘車券的運費計算仍採用較長距離。這是由於起訖站非同屬東京近郊區間時,橫濱市內中心站橫濱站與大船站之間,必須使用經東海道本線的乘車券,無法改用根岸線所造成的特例。
相鄰車站
參考資料
- ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2016-05-26]. (原始內容存檔於2001-05-06).
- ^ 2.0 2.1 栄区のあゆみ. 橫浜市栄區総務部総務課. 2011-02-14 [2015-10-23]. (原始內容存檔於2016-11-07).
- ^ JR東日本ステーションサービス事業エリア (PDF). [2017-11-18]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-02-01).
- ^ 線區別駅別乗車人員(1日平均)の推移PDF - 18ページ
- ^ 包含常磐線南中鄉 - 磐城間、水郡線袋田與常陸大子兩站、吾妻線羽根尾 - 大前間、中央本線下諏訪 - 鹽尻間,以及篠之井線廣丘 - 松本間。但若其指定路線包含上野 - 東京間、東京 - 品川 - 新橫濱間等新幹線時則適用後述運費計算方式。
使用情況
- JR東日本2000年度以後上車人次
- ^ 各駅の乗車人員(2000年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2001年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2002年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2003年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2004年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2005年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2006年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2007年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2008年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2009年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2010年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2011年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2012年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2013年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2014年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2015年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2016年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2017年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2018年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員(2019年度) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR東日本
延伸閱讀
- 『根岸線工事記録』日本鉄道建設公団東京支社、1974年
- 『本郷の石仏散歩』本郷郷土史研究會 編、戸塚區役所本郷支所、1984年
- 『栄 町のうつりかわりアルバム』「栄 町のうつりかわりアルバム」編集委員會 編、栄區役所區政部區政推進課、1992年
相關條目
外部連結
- 車站資訊(本鄉台車站):東日本旅客鐵道