九龍巴士60X線
KMB Route 60X
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	屯門車廠（U） 荔枝角車廠（L）
使用車輛	Enviro500 MMC（ATENU） 富豪B8L（V6B、V6X）
线路信息
起點站	屯門市中心
途經	安定邨、豐景園、屯門公路、美孚、長沙灣、深水埗、太子、旺角、油麻地
終點站	佐敦（西九龍站）
线路长度	32公里
运行周期	79分鐘
起點站服務時間	05:40-23:20
终点站运营时间	06:08-00:30
班次頻率	7-20分
票价	$13.9
下行分段收费站点	屯門市中心往豐景園之前：$4.8（只適用於八達通） 美孚站往佐敦：$6.9 太子站往佐敦：$5.6
上行分段收费站点	屯門公路轉車站往屯門市中心：$9.2 豐景園往屯門市中心：$4.8
相关路線
服務時間以外 替代线路	N260（只限到美孚，到市區需轉乘N241或其他） 新界區專線小巴48S線
競爭交通	港鐵屯馬綫 九龍巴士58X線(旺角至屯門市廣場)、63X(佐敦至屯門市廣場)、260X及屯門公路轉車站轉乘優惠
停站 圖例 屯門市中心巴士總站 屯門大會堂[1] 友愛邨 安定邨 翠寧花園 兆麟苑 豐景園[2] （ 屯門公路） 屯門公路轉車站（B8） 屯門公路轉車站（A3） （ 屯門公路） （ 荃灣路） 葵涌交匯處 美孚站（B2） 美孚站（D1） 長荔街（X42） 光昌街（Y5） 興華街（X29） 興華街（Y11） 長沙灣遊樂場（X25） 元州邨（Y15） 怡閣苑（X19） 九江街（Y19） 欽州街（X9） 北河街（Y26） 黃竹街（X2） 楓樹街 太子站（N77） 太子站（S3） 快富街（N69） 旺角站（S13） 豉油街（N54） 碧街（N46） 登打士街（S25） 九龍中央郵政局（N34） 加士居道（S38） 寧波街（粤语：寧波街）（N27） 廟街 吳松街 西九龍站 炮台街 佐敦（西九龍站）巴士總站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：[3]

九龍巴士60X線是香港的一條全日巴士路線，來往屯門市中心及佐敦（西九龍站），途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、美孚、長沙灣、深水埗、太子、旺角及油麻地。

九巴於1980年代中期的巴士路線發展計劃中，建議60線改為來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，之後改為建議另闢新線60B來往屯門市中心及尖沙咀碼頭，而60線則維持原有行車路線不變。

然而，九巴提出建議之時，正值運輸署實施公共交通協調政策（1988年末才放寬），屯門區屋邨開出的新巴士路線不能超越深水埗以南，而屯門市中心開出的路線，最遠亦不能超越佐敦道以南，九巴亦須遵從該項政策為路線定線。再加上當時荃灣支路（德士古道至屯門公路一段）已通車，九巴遂修改建議，60B線改為屯門市中心經荃灣支路、長沙灣道及彌敦道往返佐敦道碼頭，而60線則縮短至葵芳地鐵站。

九巴擬於1985年7月開辦60B線，與往返九龍城碼頭的60A線（開辦時改稱61X）同期，最終雙雙延遲近一年才得以成功開辦，並且採用象徵特快的「X」字作編號。

• 1986年4月7日：本線開辦。
• 1991年10月28日：提供空調巴士服務。
• 2000年4月6日：加入低地台巴士行駛，成為屯門區第2條有低地台巴士的路線。
• 2003年2月23日：本線九龍總站由佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）巴士總站。
• 2002年9月7日：與52X改為全空調服務，象徵新界西至九龍西區所有巴士全面達致空調化。
• 2009年12月20日：本線九龍總站由佐敦（匯翔道）巴士總站遷往佐敦（渡華路）巴士總站，以配合廣深港高速鐵路西九龍站工程。
• 2012年12月26日：本線往佐敦方向加停屯門公路轉乘站，由59M、61M、67M、68A線往荃灣／葵青方向轉乘本線往佐敦方向可獲優惠。^[4]
• 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。^[4]
• 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，往屯門市中心方向於該處增設分站，並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠。
• 2013年9月28日：為配合66線停辦，本線來回程加停葵涌道葵涌交匯處分站。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。^[5]
• 2018年6月25日：本線往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街^[6]。
• 2018年9月16日：本線九龍總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站^[7]。
• 2021年12月19日：本線往屯門巿中心方向增設屯匯街「屯門大會堂」站。^[8]

全程：$13.9

• 屯門市中心往豐景園或之前：$4.8
• 美孚站往佐敦（西九龍站）：$6.9
• 太子站往佐敦（西九龍站）：$5.6
• 屯門公路轉車站往屯門市中心：$9.2
• 豐景園往屯門市中心：$4.8

本線開線初期採用利蘭勝利二型行走，其後改用3軸巴士作主力，包括11米的利蘭奧林比安11米巴士及丹尼士巨龍11米巴士等。而空調巴士中，更加幾乎所有九巴車隊中的空調車車款曾經擔當本路線主力。到了2000年4月，本路線車隊更換入當時新款的猛獅24.310低地台巴士行走，是九巴首條以該款車行走的路線，更是屯門區第2條採用低地台巴士行走的巴士線（首條是60M）。本線的猛獅24.310在2004年被調走（主要調往61X）。

本線曾採用配2002年Volgren車身的猛獅24.310行駛，直至2004年全數被調往259D，換入多輛原本行駛259D的富豪超級奧林比安巴士行駛。2005年，加入Wright車身的富豪超級奧林比安行駛，成為屯門區第2條採用該車款的巴士（首條是961），2007年引入斯堪尼亞K310UD、富豪B9TL巴士行駛本線，同時本線的富豪超級奧林比安陸續撤離本線。

2011年至2012年年間更換入富豪B9TL（歐盟5型）。

2016年7月屯門車廠及荔枝角車廠先後加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為首條引入「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門至旺角區路線 ，但其實本線非繁忙時間的客流量並不足，使用12.8米巴士的效益不大，故最後此款巴士全部被調走。

2018年，屯門車廠再次加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，但因同上原因，最後該三輛用車已調往有更大需要的68X線。

2021年3月，荔枝角車廠更換本線派車為配Wright III型車身、白色電子路線牌之富豪B8L12米（V6B），同時取代唯一一部「低載」富豪B9TL（AVBWU222 / RD9278）。

2022年1月，本線其中一字軌更換全港唯一配Wright II型車身之富豪B8L12米（AVBWL / UU8290）。

2022年10月下旬，本線第三度加入12.8米巴士，彌補一部被調往67M線的富豪B8L12米（V6B181 / XE2041）；用車乃來自九龍灣車廠剩餘唯一一部首批配MCV EvoSeti車身的富豪B8L12.8米（V6X101 / XH8382）。

本線現時獲派27輛富豪B8L（25輛12米V6B、2輛12.8米V6X）及2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）巴士，均屬屯門車廠或荔枝角車廠。

屯門市中心開經：屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街。

具體停站請參考資訊框^[3]

本路線有多個紀錄，包括：

1. 首條屯門區往返西九龍的特快路線
2. 首批取道荃灣路全段的巴士線之一（另一條為61X，但後來改經汀九橋、長青隧道及青葵公路）
3. 九巴首條採用猛獅24.310巴士的路線

• 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，141頁
• 60X資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 60X路線介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士60X線

• 九龍巴士60X線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

香港巴士大典上的相关条目：九巴60X線（繁體中文）